橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由于(yu)設(she)置在梁端構造薄弱的(de)部(bu)位，直接承(cheng)受車輛荷載的(de)反復作用，又(you)多暴露(lu)于(yu)大(da)自然中，受到各種自然因(yin)素(su)的(de)影響，因(yin)此(ci)，伸縮(suo)裝(zhuang)置是易損壞、難(nan)修補的(de)部(bu)位。伸縮(suo)裝(zhuang)置產生破(po)損的(de)原因(yin)是多方面的(de)，主要(yao)有(you)：

    1、設計不(bu)周

    設計時(shi)梁端(duan)部未能(neng)慎重考慮，在反復荷(he)載作用下(xia)，梁端(duan)破損(sun)(sun)引起伸(shen)縮裝置失靈。另外(wai)，有時(shi)變形量計算不恰(qia)當，采用了過大的伸(shen)縮間距，導致伸(shen)縮裝置破損(sun)(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本(ben)身(shen)構造剛度不足錨固的(de)構件強(qiang)度不足，在營運過程中產生不同程度的(de)破壞。

    對伸縮裝(zhuang)置的后澆壓填材料(liao)沒有認真對待、精(jing)心(xin)選(xuan)擇，致使伸縮裝(zhuang)置營運質量(liang)下(xia)降，產(chan)生不(bu)同程(cheng)度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過程中，梁端(duan)伸縮(suo)(suo)縫間距沒有按設計要求完(wan)成，人為地放(fang)大和縮(suo)(suo)小，定位(wei)(wei)角(jiao)鋼(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)置(zhi)不正(zheng)確，致使伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)不能正(zheng)常工作。這(zhe)樣會(hui)出(chu)現下列情況(kuang)：由(you)于縫距太(tai)小，橡膠(jiao)伸縮(suo)(suo)縫因超限擠(ji)壓凸起而產(chan)生跳(tiao)車(che)；由(you)于縫距過大，荷(he)載作用(yong)(yong)下的(de)剪(jian)切力以及車(che)輛行駛的(de)慣性，會(hui)將松動的(de)伸縮(suo)(suo)縫橡膠(jiao)帶出(chu)定位(wei)(wei)角(jiao)鋼(gang)(gang)(gang)，產(chan)生了另(ling)一類型的(de)跳(tiao)車(che)。施(shi)工時伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)錨(mao)(mao)固鋼(gang)(gang)(gang)筋焊(han)接(jie)的(de)不夠牢(lao)固，或(huo)產(chan)生遺漏(lou)預埋錨(mao)(mao)固鋼(gang)(gang)(gang)筋的(de)現象，給伸縮(suo)(suo)縫本身造成隱患；施(shi)工時伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)安裝(zhuang)(zhuang)的(de)不好，橋面鋪裝(zhuang)(zhuang)后(hou)伸縮(suo)(suo)縫澆筑的(de)不好，使用(yong)(yong)過程中，在(zai)反復荷(he)載作用(yong)(yong)下致使伸縮(suo)(suo)縫損壞。

    4、連續縫設置(zhi)不夠完善

    為了減少伸(shen)縮縫(feng)(feng)，大量采(cai)用(yong)連續(xu)(xu)(xu)梁(liang)或連續(xu)(xu)(xu)橋面(mian)(mian)。橋面(mian)(mian)連續(xu)(xu)(xu)就需設置連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)，連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)的(de)設置不夠(gou)完(wan)善，致使連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)破損，而(er)產生橋面(mian)(mian)跳車。橋面(mian)(mian)連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)處(chu)，變形假(jia)縫(feng)(feng)的(de)寬(kuan)度(du)(du)和(he)深度(du)(du)設置得不夠(gou)規(gui)范，不夠(gou)統(tong)一，這也不同程度(du)(du)地影響著(zhu)連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)的(de)正常(chang)工作(zuo)。