多向變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工及公路(lu)養護(hu)中舊橋(qiao)改(gai)造的需求(qiu)而研發的新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)設計(ji)能滿(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮要求(qiu)，并且有(you)較強的耐用性、抗沖擊能力強、有(you)抗擾度(du)變(bian)形(xing)和抗疲勞(lao)的性能，能滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)無(wu)法滿(man)足(zu)的需求(qiu)，讓傳統的伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞的問題得以解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的功能(neng)首先指的是(shi)針對(dui)模數式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)及傳(chuan)統梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避免我們北方的冷熱季節交替帶(dai)來(lai)的熱脹冷縮(suo)及其外界自然因素帶(dai)來(lai)的多(duo)重影響(xiang);其次是(shi)牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪(zao)聲;能(neng)防止(zhi)雨(yu)水和垃圾(ji)泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉角功(gong)(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各(ge)部件功(gong)(gong)能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為(wei)一個(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過(guo)時(shi)在(zai)荷載作用下產生水平轉動，該伸(shen)縮裝置會隨之(zhi)轉動，并將荷載均勻的傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉角功能：該伸縮縫的豎向變(bian)(bian)形是通過多(duo)向變(bian)(bian)位座和裝置軸之間(jian)轉動，防止了自身(shen)擾度變(bian)(bian)形產生的破壞(huai)，使(shi)裝置符合梁(liang)(liang)體(ti)自由活動，從而(er)達到橋梁(liang)(liang)豎向變(bian)(bian)形的要求。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構(gou)性(xing)(xing)能(neng)：如該部件損(sun)(sun)壞時(shi)可以單(dan)(dan)獨對每(mei)個單(dan)(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換，簡單(dan)(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車的(de)(de)(de)要求(qiu)，對公路橋梁養護起(qi)著(zhu)至關重要的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維修時(shi)只(zhi)對損(sun)(sun)壞的(de)(de)(de)模板單(dan)(dan)獨拆除更(geng)換即可，并且只(zhi)要求(qiu)橫(heng)橋向有一個行(xing)(xing)車道寬度作(zuo)業面的(de)(de)(de)長度，在不中斷交通(tong)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)就可以完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)過(guo)程中，不易(yi)損(sun)(sun)壞，較其他伸(shen)縮裝置性(xing)(xing)價比較高(gao)，經濟和(he)社會效(xiao)益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣(guang)和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝置采用(yong)(yong)(yong)柔性(xing)(xing)相連，汽車的(de)(de)(de)荷載(zai)沖擊力通(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞(di)和(he)吸收，大大減輕(qing)車輛通(tong)行(xing)(xing)振動(dong)對伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損(sun)(sun)壞，同時(shi)也使(shi)行(xing)(xing)車舒(shu)適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有(you)充分的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)，起(qi)到(dao)防(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)深度和(he)密度進(jin)行加工，保(bao)證(zheng)了(le)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)滑(hua)要(yao)求(qiu)，該裝置(zhi)也沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒(mei)有(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼(tie)無間，雜(za)物不(bu)會(hui)滲入(ru)(ru)，更不(bu)會(hui)進(jin)入(ru)(ru)梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所(suo)以(yi)具有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能。
RB單(dan)元式(shi)多(duo)向變(bian)(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置有(you)效的提高了(le)(le)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的安全性(xing)、舒(shu)適性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)(yu)原橋(qiao)(qiao)面連接順適，車輪通(tong)(tong)過時沒有(you)過度沖擊間(jian)隙(xi)，行車順適，大大地避免了(le)(le)車輛通(tong)(tong)過梁(liang)端時發生跳車現象。裝(zhuang)(zhuang)置部件全部采用鋼板(ban)材料設(she)計，與(yu)(yu)普通(tong)(tong)伸(shen)縮縫采用的型鋼相比強度高，耐受力強，不易(yi)變(bian)(bian)形，不易(yi)損壞。
