多向變(bian)位梳形(xing)(xing)板(ban)橋梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足實際公(gong)路橋梁施工及公(gong)路養護中舊橋改造的(de)(de)(de)(de)(de)需求而研(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)新一代橋梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足橋梁伸(shen)縮(suo)要求，并且有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)用性、抗(kang)沖擊能力強(qiang)、有抗(kang)擾度(du)變(bian)形(xing)(xing)和抗(kang)疲(pi)勞的(de)(de)(de)(de)(de)性能，能滿(man)足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁(fan)損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)得以解決。
多(duo)向(xiang)變位(wei)梳(shu)形(xing)板伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)功(gong)能首先指(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變位(wei)功(gong)能，從(cong)而避(bi)免(mian)我們北方(fang)的(de)(de)(de)冷(leng)熱(re)季(ji)節交替(ti)帶來的(de)(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)(suo)及(ji)其外(wai)界自然因(yin)素(su)帶來的(de)(de)(de)多(duo)重影響;其次是(shi)牢(lao)固可靠，車輛行駛(shi)時應平順、無(wu)跳車與噪聲;能防止雨水(shui)和垃(la)圾泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝、檢查、養(yang)護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水(shui)平(ping)轉角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向變位(wei)梳形板橋梁伸縮裝置各部(bu)件功(gong)能獨立(li)，長度方(fang)向每米為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載(zai)作用下(xia)產生水(shui)平(ping)轉動(dong)，該伸縮裝置會(hui)隨之轉動(dong)，并將(jiang)荷載(zai)均勻的(de)傳遞給每個單(dan)元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁的(de)破壞(huai)。
2)豎向轉角功(gong)能(neng)：該伸(shen)縮縫的(de)(de)豎向變(bian)形是通過多(duo)向變(bian)位座和裝置(zhi)軸之間(jian)轉動(dong)，防止了自身擾度變(bian)形產(chan)生的(de)(de)破壞，使裝置(zhi)符合(he)梁體(ti)自由活動(dong)，從而達到(dao)橋梁豎向變(bian)形的(de)(de)要求(qiu)。
3)優(you)越的結構性能(neng)：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)時可(ke)以單獨(du)對(dui)每個單元進行(xing)更換，簡(jian)單便捷，省(sheng)時省(sheng)力，滿(man)足快(kuai)速通車(che)的要(yao)(yao)求(qiu)，對(dui)公路(lu)橋(qiao)梁養(yang)護(hu)起著至關重(zhong)要(yao)(yao)的作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維修時只(zhi)對(dui)損(sun)壞(huai)的模(mo)板單獨(du)拆除更換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)(yao)求(qiu)橫橋(qiao)向有(you)一個行(xing)車(che)道寬度作(zuo)業(ye)面的長度，在(zai)(zai)不中斷交通的情況下就(jiu)可(ke)以完成施工(gong)。在(zai)(zai)實際的使用(yong)(yong)(yong)過程中，不易損(sun)壞(huai)，較其他伸縮裝置性價比較高，經濟和(he)(he)社會效益非(fei)常的明顯，值得推廣和(he)(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)簡(jian)直形式，梁體與(yu)該裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔性相連，汽車(che)的荷載沖擊(ji)力通過支座(zuo)和(he)(he)膠板傳(chuan)遞和(he)(he)吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車(che)輛通行(xing)振動對(dui)伸縮縫的損(sun)壞(huai)，同時也使行(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性能：在行(xing)車道方向，每個梳(shu)齒的(de)豎向排(pai)列密(mi)度保證(zheng)了輪胎有充分的(de)摩擦力(li)，起(qi)到防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)深度和密(mi)度進行(xing)加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要求(qiu)，該(gai)裝(zhuang)置也沒有模數式伸縮(suo)(suo)縫的(de)縫隙，沒有彈性或彈簧伸縮(suo)(suo)構造，伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)板(ban)緊(jin)貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端(duan)的(de)縫隙，所以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的(de)性能。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮裝(zhuang)置(zhi)有(you)(you)效的(de)提(ti)高了(le)橋(qiao)梁的(de)安(an)全性、舒適(shi)(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順(shun)適(shi)(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時(shi)沒有(you)(you)過(guo)(guo)度沖(chong)擊(ji)間隙，行車(che)順(shun)適(shi)(shi)，大(da)(da)大(da)(da)地避免了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁端(duan)時(shi)發生跳車(che)現象(xiang)。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采用鋼(gang)板材料設計，與普(pu)通(tong)伸縮縫采用的(de)型(xing)鋼(gang)相比強度高，耐(nai)受力(li)強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損壞。
