一、交城橡膠支座質量原因分析

    （1）支(zhi)座(zuo)本身材(cai)料不均勻(yun)，單個支(zhi)座(zuo)選用(yong)再生橡膠(jiao)。

    （2）部分滑(hua)動支座裝置時未涂抹(mo)硅脂(zhi)油，導致滑(hua)板支座剪(jian)切破壞。

    （3）裝置過程中支撐墊石標高控制欠好，單片梁四個受力支座受力不均衡，單個交城橡膠支座脫空，導致受力較大(da)的(de)支座變形(xing)超出(chu)規定(ding)值。

    （4）結(jie)構(gou)物(wu)伸(shen)縮縫未完(wan)成，交通未封閉，部分社會重車(che)(che)通過(guo)期(qi)剎車(che)(che)導致支座受剪力較大(da)，產生損(sun)壞(huai)。

    二、交城橡膠支座替換計劃

    （1）選用支架根底大噸位千斤頂頂起橋跨

    為便于(yu)裝置支(zhi)(zhi)架(jia)并提供足夠的支(zhi)(zhi)承才能(neng)，需在(zai)支(zhi)(zhi)架(jia)下設置鋼筋混凝(ning)土根(gen)底(di)(di)。因為支(zhi)(zhi)架(jia)根(gen)底(di)(di)均(jun)處(chu)于(yu)河道，地基較(jiao)為脆弱，承載力低而且不均(jun)勻。根(gen)底(di)(di)置于(yu)其(qi)大將(jiang)產生較(jiao)大的不均(jun)勻沉降量。為了減小沉降量，有必要(yao)增大鋼筋混凝(ning)土根(gen)底(di)(di)尺寸，并對支(zhi)(zhi)架(jia)進行預壓(ya)。此計劃工程量較(jiao)大、工期加長、安全性低、費用高。

    （2）選用(yong)(yong)超(chao)薄單向(xiang)千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)墩頂(ding)(ding)(ding)及百分表合作支撐頂(ding)(ding)(ding)起橋跨(kua)充(chong)分使(shi)用(yong)(yong)梁(liang)體與墩頂(ding)(ding)(ding)的空間，選用(yong)(yong)超(chao)薄單向(xiang)千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)墩頂(ding)(ding)(ding)支撐頂(ding)(ding)(ding)起橋跨(kua)，用(yong)(yong)高度(du)為(wei)70mm，Φ=300mm的圓形扁式(shi)油壓千(qian)斤頂(ding)(ding)(ding)（頂(ding)(ding)(ding)升分量為(wei)≤250t，行程(cheng)為(wei)≤15mm）配電(dian)動油泵同(tong)步進(jin)行橋跨(kua)頂(ding)(ding)(ding)升，使(shi)用(yong)(yong)百分表觀(guan)測梁(liang)體上升的速度(du)，以(yi)確保橋跨(kua)各梁(liang)體受力均勻。