一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中(zhong)華人(ren)民共和(he)國交通行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)(kang)震設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減振(zhen)的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析(xi)研制而成(cheng)的(de)一種新型抗(kang)(kang)(kang)震減振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結構(gou)更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠(kao),使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設(she)計承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)(jiao)、摩擦系(xi)(xi)數(shu)均按相關標準要求設(she)計。其水(shui)(shui)平承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)，豎(shu)直方向拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)強度(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)機(ji)理(li)清(qing)晰(xi)明(ming)確(que)、結(jie)構參數(shu)穩定(ding)、減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)(xing)能優良(liang)(liang)等(deng)特(te)(te)點(dian)。減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水(shui)(shui)平力(li)大(da)到一(yi)定(ding)程度(du)(du)后，減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)(xing)變形實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。當結(jie)構發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上部結(jie)構產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋梁(liang)上，下結(jie)構間合理(li)相對位移.減小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放大(da)系(xi)(xi)數(shu)，又(you)使(shi)結(jie)構保特(te)(te)統一(yi)性(xing)(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)抵御(yu)8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大(da)跨(kua)度(du)空間結構及大(da)跨(kua)度(du)，特(te)別(bie)適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)(qiao)、斜(xie)橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用于(yu)高烈(lie)度(du)地震區的工程結構。
該系列產(chan)品(pin)已分別在冶金部建筑(zhu)研究總院工程結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工程結構(gou)檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟建設工程質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工程抗(kang)震研究中(zhong)心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行，其中減(jian)振彈(dan)簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈(dan)簧技術條(tiao)件執行。鑄鋼(gang)(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座采用(yong)(yong)球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均(jun)勻，體(ti)積小，用(yong)(yong)鋼量少。
可萬(wan)向(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意(yi)方向的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧(huang),可滿足高烈度地區結(jie)構的減(jian)振需要(yao)。
支座(zuo)的受力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在(zai)200年內沒有老化問題。
支座中(zhong)采用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦(ca)系數(shu)很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座轉動的(de)萬向靈(ling)活性(xing)，及在北方寒冷地(di)區(qu)的(de)應用。
支(zhi)座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發生變化。
支座(zuo)的作(zuo)用使下(xia)部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行的平順(shun)性(xing)。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結(jie)構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性能參數(shu)指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上三(san)種(zhong)類(lei)型的力可作(zuo)相應組合選取，但情況特殊(shu)時需另行復核設計。
設(she)計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另(ling)行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工(gong)程總體(ti)計算選用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的(de)內辦均勻(yun)，動力(li)作用下降低峰值應力(li)的(de)作用。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖
