一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)是依據中華人民共(gong)和(he)國交通行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震減振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上，經詳(xiang)細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能(neng)更(geng)加可(ke)靠(kao),使(shi)用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設計承載(zai)(zai)力、設計轉(zhuan)角、摩擦系數均(jun)(jun)按(an)相關(guan)標準要求設計。其水平承載(zai)(zai)力，豎直方(fang)向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均(jun)(jun)比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)幅(fu)度(du)提高c該(gai)系列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈(dan)(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機理(li)清晰明確(que)、結構參數穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能優(you)良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是(shi)水平力大(da)到一(yi)定程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結構發生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結構產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵御(yu)巨(ju)大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)波動(dong)情(qing)況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結構間(jian)合(he)理(li)相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)力的(de)(de)放(fang)大(da)系數，又使結構保特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結鉤(gou)有良好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系列支座適用于大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特別適用于寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其(qi)適用于高烈度地震區的工程結構。
該系列產品已分(fen)別在冶金(jin)部建筑研(yan)究總院(yuan)工程(cheng)(cheng)(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)工程(cheng)(cheng)(cheng)結構(gou)檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同(tong)濟建設工程(cheng)(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)檢(jian)測站，廣州大學(xue)工程(cheng)(cheng)(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的構造形式(shi)
三、支(zhi)座(zuo)材質
不銹鋼(gang)(gang)板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠密(mi)封圈等均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執行，其中減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)彈簧(huang)技術條件執行。鑄鋼(gang)(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強低，傳力均(jun)勻，體(ti)積小，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受壓(ya)力，拔力和任意方(fang)向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋(shi)放任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采(cai)用(yong)減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地(di)區(qu)結構的減(jian)振需要。
支座的(de)受力部件均采(cai)用鋼件，在(zai)200年內沒有(you)老化問題(ti)。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩(mo)擦(ca)系(xi)數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈活(huo)性，及在北方(fang)寒冷(leng)地區的應(ying)用(yong)。
支座反力(li)集中(zhong)、明(ming)確，不隨轉角而(er)發生(sheng)變化。
支座的(de)作用使下部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車(che)輛運行(xing)的(de)平(ping)順性(xing)。
支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支(zhi)座的性能(neng)參數指標
豎向承(cheng)載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相應組合選(xuan)取，但情況(kuang)特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體(ti)計算選用，以達(da)到在靜力狀態下(xia)的內辦均勻，動(dong)力作(zuo)用下(xia)降低峰值應力的作(zuo)用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示(shi)方法(fa)
支座示意圖
