多向變(bian)位梳形(xing)板橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為(wei)了滿(man)足實際公路橋梁施工及公路養護中舊橋改(gai)造的(de)(de)(de)需求(qiu)而研(yan)發的(de)(de)(de)新一代(dai)橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)足橋梁伸(shen)縮要求(qiu)，并且有較(jiao)強的(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強、有抗(kang)擾度(du)變(bian)形(xing)和抗(kang)疲(pi)勞(lao)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫(feng)等(deng)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)(de)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞(huai)的(de)(de)(de)問題得以(yi)解(jie)決(jue)。
多向(xiang)(xiang)變位梳形(xing)板伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功(gong)能首先(xian)指的(de)是針對模數(shu)式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及傳統(tong)梳齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水(shui)平、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等多向(xiang)(xiang)變位功(gong)能，從而避(bi)免我們北方(fang)的(de)冷熱(re)季(ji)節交(jiao)替帶(dai)來的(de)熱(re)脹冷縮(suo)(suo)及其(qi)外界自然因素帶(dai)來的(de)多重影響;其(qi)次是牢固可靠，車(che)輛行駛時(shi)應(ying)平順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨(yu)水(shui)和垃(la)圾泥(ni)土(tu)滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡(jian)易(yi)方(fang)便。
1)水平(ping)(ping)轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單(dan)元式多(duo)向(xiang)變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝置各(ge)部件(jian)功能獨立，長(chang)度方向(xiang)每米為一個(ge)(ge)單(dan)元，車(che)輛通過時在荷(he)載(zai)作用下產(chan)生水平(ping)(ping)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，該伸縮裝置會(hui)隨之轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷(he)載(zai)均勻的傳遞給每個(ge)(ge)單(dan)元，從而(er)減輕對橋梁(liang)的破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)變形是(shi)通過多向(xiang)變位座和裝(zhuang)置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防(fang)止了(le)自身擾度變形產生(sheng)的破(po)壞，使裝(zhuang)置符合梁體自由活動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結構性能：如該部件損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)(ke)以單(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)單(dan)元進行更(geng)換，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足(zu)快速通(tong)(tong)車的(de)(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁(liang)養(yang)護(hu)起(qi)著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)單(dan)獨(du)拆(chai)除更(geng)換即(ji)可(ke)(ke)，并且只要(yao)求橫橋向有一個(ge)行車道寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在不中(zhong)斷(duan)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)情況下就可(ke)(ke)以完成施(shi)工。在實際(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)過程中(zhong)，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較其他(ta)伸縮裝(zhuang)置性價比較高，經濟和社(she)會效益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)(yong)簡直(zhi)形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采用(yong)(yong)柔性相連，汽(qi)車的(de)(de)(de)荷(he)載沖擊力通(tong)(tong)過支座(zuo)和膠板(ban)傳遞和吸收，大大減(jian)輕(qing)車輛通(tong)(tong)行振動(dong)對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也使行車舒適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在行車道(dao)方向，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向排列密度(du)保證了(le)(le)輪胎有(you)(you)充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在橫向，可(ke)對防(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進(jin)行加工，保證了(le)(le)裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒有(you)(you)模數式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置和(he)滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會(hui)滲入，更不(bu)會(hui)進(jin)入梁端的(de)(de)縫隙，所(suo)以具有(you)(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)橋梁伸縮(suo)裝置有(you)效(xiao)的提高了橋梁的安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋面連接(jie)順適(shi)，車輪(lun)通過(guo)時沒(mei)有(you)過(guo)度(du)沖擊間隙(xi)，行車順適(shi)，大大地避(bi)免了車輛通過(guo)梁端時發生跳車現(xian)象。裝置部件(jian)全(quan)部采(cai)用(yong)鋼板(ban)材料設計，與普通伸縮(suo)縫采(cai)用(yong)的型鋼相比強度(du)高，耐受力強，不易變(bian)形，不易損壞。
