多向變位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)實際公路橋梁(liang)(liang)施工及公路養(yang)護(hu)中舊(jiu)橋改造的(de)(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)計能(neng)滿足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較(jiao)強的(de)(de)(de)耐用(yong)性(xing)、抗(kang)(kang)沖擊能(neng)力(li)強、有抗(kang)(kang)擾度(du)變形和(he)抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無(wu)法滿足(zu)的(de)(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)問(wen)題得以解(jie)決(jue)。
多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板(ban)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功能(neng)首先指(zhi)的(de)是針(zhen)對模數式伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統(tong)梳(shu)齒(chi)板(ban)式伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避免我們北(bei)方(fang)的(de)冷熱(re)季節交替帶來的(de)熱(re)脹冷縮及其外(wai)界自然(ran)因素帶來的(de)多重影(ying)響(xiang);其次是牢固可(ke)靠，車輛行駛時應平順、無跳車與(yu)噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除污物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水(shui)平(ping)轉角功能(neng)：RB單元(yuan)(yuan)式多向變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功能(neng)獨立(li)，長度方向每米為一個單元(yuan)(yuan)，車輛(liang)通(tong)過(guo)時在荷載(zai)作(zuo)用(yong)下產生(sheng)水(shui)平(ping)轉動(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會隨(sui)之轉動(dong)，并將(jiang)荷載(zai)均勻(yun)的傳遞(di)給(gei)每個單元(yuan)(yuan)，從而減(jian)輕對(dui)橋(qiao)(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)豎(shu)向變形是(shi)通過多(duo)向變位座和裝(zhuang)置軸之間轉動(dong)，防止了自身擾度變形產生的(de)(de)破壞，使裝(zhuang)置符合(he)梁體(ti)(ti)自由活(huo)動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)向變形的(de)(de)要求(qiu)。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該部件損(sun)壞時(shi)可以(yi)單(dan)獨(du)(du)對(dui)每個(ge)單(dan)元進行(xing)更換(huan)，簡(jian)(jian)單(dan)便捷(jie)，省時(shi)省力，滿(man)足快(kuai)速通(tong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)要求，對(dui)公路橋梁(liang)養護起著至關重要的(de)(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞的(de)(de)(de)模板單(dan)獨(du)(du)拆(chai)除更換(huan)即可，并且只要求橫橋向有一個(ge)行(xing)車(che)(che)(che)道寬(kuan)度(du)作業面的(de)(de)(de)長(chang)度(du)，在(zai)不(bu)中(zhong)斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)情況下就可以(yi)完成(cheng)施工。在(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中(zhong)，不(bu)易(yi)損(sun)壞，較其他(ta)伸(shen)縮裝(zhuang)置性(xing)價比較高，經(jing)濟和(he)社會(hui)效(xiao)益非常(chang)的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采(cai)用(yong)簡(jian)(jian)直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和(he)膠板傳遞(di)和(he)吸收，大大減輕(qing)車(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)行(xing)振動(dong)對(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損(sun)壞，同時(shi)也使(shi)行(xing)車(che)(che)(che)舒適。
4)防滑防水防病害(hai)性(xing)(xing)能：在行(xing)(xing)車道(dao)方向，每個(ge)梳齒(chi)的(de)豎向排列密度(du)保(bao)證了(le)輪胎有(you)充分的(de)摩擦力，起到防滑的(de)作(zuo)用(yong);在橫向，可(ke)對防滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進行(xing)(xing)加(jia)工，保(bao)證了(le)裝置(zhi)(zhi)的(de)防滑要求，該裝置(zhi)(zhi)也沒(mei)有(you)模(mo)數(shu)式伸縮縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒(mei)有(you)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)或(huo)彈(dan)(dan)簧伸縮構造，伸縮裝置(zhi)(zhi)和滑板緊貼無間(jian)，雜物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁端的(de)縫(feng)隙，所(suo)以(yi)具有(you)防水防病害(hai)的(de)性(xing)(xing)能。
RB單元(yuan)式多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置有效的(de)提高了橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)原橋(qiao)面連(lian)接(jie)順(shun)適(shi)，車(che)輪通(tong)過時(shi)沒有過度沖擊間隙，行車(che)順(shun)適(shi)，大大地避(bi)免了車(che)輛通(tong)過梁端時(shi)發(fa)生跳車(che)現象。裝置部件全(quan)部采用鋼(gang)板材料設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)縫采用的(de)型鋼(gang)相比強度高，耐受力強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損壞。
