一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路(lu)橋(qiao)梁盆式橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分(fen)析研制(zhi)而成的(de)一種新(xin)型抗(kang)震(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座結構更加(jia)合(he)理(li)，性能更加(jia)可靠,使用(yong)壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)(xi)(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計(ji)承(cheng)(cheng)載力、設計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)(xi)數均按相關標(biao)準(zhun)要求設計(ji)。其水平(ping)承(cheng)(cheng)載力，豎直方向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的整體強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅度(du)提高c該(gai)系(xi)(xi)(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)振元件(jian)，具有機理(li)清(qing)晰明確、結(jie)(jie)(jie)構參數穩定、減(jian)振性(xing)(xing)(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)振原(yuan)理(li)是水平(ping)力大到一定程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)振彈簧開(kai)始發生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作(zuo)用(yong)。當(dang)結(jie)(jie)(jie)構發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構產生(sheng)(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施和(he)柔(rou)性(xing)(xing)(xing)減(jian)振措施同(tong)時發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨(ju)大的地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大的地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)(jie)構間合理(li)相對(dui)位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的放(fang)大系(xi)(xi)(xi)數，又使(shi)結(jie)(jie)(jie)構保(bao)特統一性(xing)(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤(gou)有良(liang)好的抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適用(yong)于大跨(kua)度(du)(du)空間結構及大跨(kua)度(du)(du)，特別適用(yong)于寬(kuan)橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用(yong)于高烈(lie)度(du)(du)地(di)震區的(de)工(gong)程結構。
該(gai)系列產品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑(zhu)研究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構試(shi)驗(yan)室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中心(xin)檢測(ce)合(he)格。
二(er)、支座的(de)構(gou)造(zao)形式
三、支座材質(zhi)
不(bu)銹(xiu)鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定(ding)執行(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈簧技(ji)術條件執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載(zai)，即可(ke)承受壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向的剪力(li)。
可萬向轉動(dong)，以釋放任意方向的彎距。
支(zhi)座(zuo)采用減(jian)(jian)振彈簧,可滿足(zu)高烈度地(di)區(qu)結構的減(jian)(jian)振需(xu)要。
支座的受力部件均(jun)采用(yong)鋼件，在(zai)200年內沒有老(lao)化問題(ti)。
支(zhi)(zhi)座中采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系數(shu)很小,不老(lao)化，耐(nai)低(di)溫(wen)可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)(zhi)座轉動的萬向靈活(huo)性，及(ji)在北(bei)方寒冷(leng)地區的應用(yong)。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉(zhuan)角而(er)發生(sheng)變化(hua)。
支座的作用使(shi)下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受力均(jun)勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的平(ping)順性。
支座高度(du)低，對橋(qiao)梁的結(jie)構(gou)設計有利。
五、支座的性(xing)能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種(zhong)類(lei)型的力可(ke)作相應組合(he)選取(qu)，但情況特殊時(shi)需(xu)另行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特(te)殊需(xu)要可另行設計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需(xu)按工程總體(ti)計算選用(yong)，以達(da)到在靜(jing)力(li)狀態下(xia)的內辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)降(jiang)低峰值應力(li)的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表(biao)示(shi)方(fang)法
1、支座表示方法
支座(zuo)示(shi)意圖
