一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)是(shi)依據(ju)中華(hua)人民共和國交通行業標準《公(gong)路橋(qiao)梁盆(pen)式橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路工程抗(kang)(kang)震設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振的基礎上，經詳(xiang)細的靜(jing)力(li)(li)學(xue)、動(dong)力(li)(li)學(xue)分析研制而成的一種新型抗(kang)(kang)震減(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震減(jian)振支座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠(kao),使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承(cheng)載力、設計(ji)轉角(jiao)(jiao)、摩擦(ca)系數(shu)(shu)均按相關標準要求(qiu)設計(ji)。其(qi)(qi)水平承(cheng)載力，豎直(zhi)方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大幅度(du)提高c該系列(lie)(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)(you)機(ji)理清晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力大到一定(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發(fa)(fa)生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)轉角(jiao)(jiao)時(shi)，球芯產(chan)(chan)生(sheng)轉動。釋(shi)放上部結(jie)構(gou)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同(tong)時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)構(gou)間合(he)理相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系數(shu)(shu)，又使(shi)結(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)(qi)下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用(yong)于(yu)大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特(te)別(bie)適用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度地(di)震區的工程結構。
該系列產(chan)品(pin)已分別在冶金(jin)部(bu)建(jian)筑研(yan)究總院工程(cheng)結構(gou)(gou)試驗室、石家(jia)莊鐵道學院工程(cheng)結構(gou)(gou)檢(jian)(jian)測中心、上(shang)海(hai)同濟建(jian)設(she)工程(cheng)質量檢(jian)(jian)測站(zhan)，廣(guang)州大學工程(cheng)抗震(zhen)研(yan)究中心檢(jian)(jian)測合格。
二、支座的(de)構造形式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中(zhong)減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈(dan)簧技術條件(jian)執行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)球面(mian)(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)(mian)積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用(yong)鋼量(liang)少。
可(ke)萬向承載(zai)，即可(ke)承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方(fang)向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任(ren)意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈度(du)地區結(jie)構的減振需(xu)要。
支(zhi)座的受力部件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年內(nei)沒有(you)老化問題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很小,不(bu)老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證(zheng)了(le)支座轉動的萬向(xiang)靈活性(xing)，及在北方寒(han)冷地區的應用。
支座反力(li)集中、明(ming)確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的(de)作(zuo)用使下(xia)部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛(liang)運(yun)行(xing)的平(ping)順性。
支(zhi)座高(gao)度低，對橋梁的結(jie)構設計有(you)利(li)。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指標(biao)
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種(zhong)類型的力(li)可作相(xiang)應組合選(xuan)取，但(dan)情況特殊時需另(ling)行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支座(zuo)位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊(shu)需要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需(xu)按工程總體(ti)計算選用，以(yi)達到在靜力(li)狀態下的內(nei)辦(ban)均勻，動力(li)作用下降低峰值應力(li)的作用。
六、支座代號表示方法(fa)
1、支座表示方法
支座示(shi)意圖
