橋梁伸縮縫裝置(zhi)由于設置(zhi)在梁端構造(zao)薄弱的(de)部(bu)位(wei)，直接承受車輛荷載(zai)的(de)反復作用，又多暴露(lu)于大自然中，受到(dao)各(ge)種自然因素(su)的(de)影響，因此，伸(shen)縮裝置(zhi)是易損壞(huai)、難修補的(de)部(bu)位(wei)。伸(shen)縮裝置(zhi)產(chan)生破損的(de)原因是多方面的(de)，主(zhu)要有(you)：

    1、設計(ji)不周

    設計時梁(liang)端部未能慎重考慮，在反復荷(he)載(zai)作用下，梁(liang)端破(po)損引(yin)起伸(shen)(shen)縮裝置失(shi)靈。另外，有時變(bian)形量計算不恰當(dang)，采(cai)用了過大(da)的伸(shen)(shen)縮間距，導致(zhi)伸(shen)(shen)縮裝置破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝(zhuang)置本身(shen)構造剛度(du)(du)不(bu)足(zu)錨(mao)固的構件強(qiang)度(du)(du)不(bu)足(zu)，在營運過(guo)程中產生不(bu)同程度(du)(du)的破(po)壞。

    對伸(shen)縮裝置的后澆壓填材料(liao)沒有認真對待、精心選(xuan)擇，致使伸(shen)縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病(bing)害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工過(guo)程中，梁端伸(shen)縮(suo)縫間距(ju)沒有按設計要求完成，人為地放大(da)(da)和縮(suo)小，定位角鋼(gang)位置(zhi)不正確，致使(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)不能正常(chang)工作。這樣會出現下(xia)列情況(kuang)：由于縫距(ju)太小，橡(xiang)(xiang)膠伸(shen)縮(suo)縫因超(chao)限擠壓凸起而產(chan)生跳車(che)；由于縫距(ju)過(guo)大(da)(da)，荷載(zai)作用下(xia)的(de)(de)(de)剪切(qie)力以及車(che)輛(liang)行(xing)駛的(de)(de)(de)慣性，會將松(song)動(dong)的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)縫橡(xiang)(xiang)膠帶出定位角鋼(gang)，產(chan)生了(le)另一類型(xing)的(de)(de)(de)跳車(che)。施工時伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)錨(mao)固鋼(gang)筋焊(han)接的(de)(de)(de)不夠牢固，或產(chan)生遺漏預埋錨(mao)固鋼(gang)筋的(de)(de)(de)現象，給伸(shen)縮(suo)縫本身造成隱患；施工時伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)安(an)裝的(de)(de)(de)不好(hao)，橋面(mian)鋪裝后伸(shen)縮(suo)縫澆筑的(de)(de)(de)不好(hao)，使(shi)用過(guo)程中，在反復(fu)荷載(zai)作用下(xia)致使(shi)伸(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連(lian)續縫設(she)置不夠完善

    為了減少(shao)伸縮(suo)縫(feng)(feng)(feng)，大量采用連(lian)(lian)續(xu)梁或(huo)連(lian)(lian)續(xu)橋面。橋面連(lian)(lian)續(xu)就(jiu)需設(she)置連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)(feng)，連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)設(she)置不(bu)夠完(wan)善，致(zhi)使(shi)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)(feng)破損，而產生橋面跳車。橋面連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)(feng)處，變形假縫(feng)(feng)(feng)的(de)寬(kuan)度和(he)深度設(she)置得不(bu)夠規范，不(bu)夠統一，這也不(bu)同程度地影響著連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)正常工(gong)作。