多(duo)向變位梳(shu)形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿(man)足(zu)(zu)實(shi)際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施工及(ji)公(gong)路養護中舊(jiu)橋改造的(de)(de)需求(qiu)而研(yan)發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且(qie)有較(jiao)強的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變形和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿(man)足(zu)(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問(wen)題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變位梳(shu)形(xing)板(ban)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功能(neng)首先指的(de)是(shi)針(zhen)對模數式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置及傳統(tong)梳(shu)齒板(ban)式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向(xiang)、扭轉等(deng)多(duo)向(xiang)變位功能(neng)，從而避免我們北方的(de)冷(leng)熱(re)(re)季節交替帶(dai)來的(de)熱(re)(re)脹冷(leng)縮及其(qi)外界自然因素帶(dai)來的(de)多(duo)重影響(xiang);其(qi)次是(shi)牢(lao)固(gu)可靠，車(che)(che)輛(liang)行駛時應平順、無跳(tiao)車(che)(che)與噪(zao)聲;能(neng)防止雨水和垃圾(ji)泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方便(bian)。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)(dan)元(yuan)式多向變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各部(bu)件功(gong)能(neng)獨立(li)，長度方向每米為一個單(dan)(dan)元(yuan)，車(che)輛通(tong)過時(shi)在(zai)荷載作用下(xia)產生(sheng)水(shui)平(ping)轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷載均(jun)勻(yun)的(de)傳遞(di)給每個單(dan)(dan)元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁的(de)破壞(huai)。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角(jiao)功能：該(gai)伸縮(suo)縫(feng)的(de)豎向(xiang)(xiang)變(bian)形是通過(guo)多向(xiang)(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置軸(zhou)之間轉動(dong)，防止了自身擾度變(bian)形產生的(de)破壞，使裝(zhuang)置符合梁體自由活動(dong)，從而達到橋梁豎向(xiang)(xiang)變(bian)形的(de)要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)以(yi)單獨對每個單元進行(xing)(xing)更換(huan)，簡單便捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿足(zu)快速通(tong)車(che)(che)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對公路橋梁養護起(qi)著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)作用，維修時(shi)只(zhi)(zhi)對損(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)模板(ban)(ban)單獨拆除更換(huan)即(ji)可(ke)，并且(qie)只(zhi)(zhi)要(yao)求(qiu)橫(heng)橋向有一(yi)個行(xing)(xing)車(che)(che)道寬度(du)作業面的(de)(de)長度(du)，在不中(zhong)斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)情況下(xia)就可(ke)以(yi)完成(cheng)施工(gong)。在實(shi)際的(de)(de)使(shi)用過程中(zhong)，不易(yi)損(sun)壞(huai)(huai)，較其他(ta)伸(shen)縮裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)社會(hui)效益非常的(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和(he)應用。裝置(zhi)采用簡直(zhi)形式，梁體與該裝置(zhi)采用柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)(che)的(de)(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過支座(zuo)和(he)膠板(ban)(ban)傳遞和(he)吸收，大大減輕車(che)(che)輛通(tong)行(xing)(xing)振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也(ye)使(shi)行(xing)(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能(neng)：在(zai)行(xing)車道方向(xiang)，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列密(mi)度(du)保證了輪胎有充分的(de)(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)和密(mi)度(du)進行(xing)加工(gong)，保證了裝置的(de)(de)防(fang)滑(hua)(hua)要(yao)求，該裝置也沒有模數式伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧(huang)伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置和滑(hua)(hua)板緊貼(tie)無間，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進入梁端(duan)的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多(duo)向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置有(you)(you)效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)面連(lian)接順適(shi)，車輪通(tong)過(guo)時沒有(you)(you)過(guo)度沖(chong)擊間(jian)隙，行(xing)車順適(shi)，大大地避免了(le)車輛通(tong)過(guo)梁端時發生跳車現象(xiang)。裝置部件全(quan)部采(cai)用鋼板材(cai)料(liao)設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比強度高，耐(nai)受(shou)力強，不(bu)易變形(xing)，不(bu)易損壞。
