橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由于設置在梁(liang)端(duan)構造薄弱(ruo)的(de)部位(wei)，直(zhi)接承受車(che)輛(liang)荷(he)載的(de)反(fan)復作用，又多暴(bao)露于大自然中，受到(dao)各(ge)種自然因素的(de)影(ying)響(xiang)，因此，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置是(shi)易(yi)損壞、難修(xiu)補的(de)部位(wei)。伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置產生破(po)損的(de)原因是(shi)多方面的(de)，主要(yao)有(you)：

    1、設計不周

    設計(ji)時梁(liang)端部未(wei)能慎重考慮，在反復荷載作用(yong)下(xia)，梁(liang)端破損引起伸縮裝(zhuang)置(zhi)失(shi)靈。另外，有(you)時變(bian)形量計(ji)算(suan)不恰當，采用(yong)了(le)過大的伸縮間距，導致伸縮裝(zhuang)置(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構(gou)造剛度不(bu)足錨固的(de)構(gou)件強度不(bu)足，在(zai)營運過程中產生不(bu)同程度的(de)破(po)壞(huai)。

    對伸縮裝置的后澆壓(ya)填材料沒有認(ren)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yun)質(zhi)量下降，產(chan)生不同程度的病害(hai)。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過程中，梁端伸(shen)縮(suo)縫間距沒有按設計要求(qiu)完成，人為地放大和縮(suo)小，定位(wei)(wei)角鋼位(wei)(wei)置不(bu)(bu)(bu)正(zheng)確，致使(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置不(bu)(bu)(bu)能正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)(zuo)。這(zhe)樣會(hui)出現下列(lie)情況(kuang)：由(you)于縫距太(tai)小，橡(xiang)膠伸(shen)縮(suo)縫因超限擠壓凸起(qi)而產生(sheng)跳車(che)；由(you)于縫距過大，荷(he)載作(zuo)(zuo)用(yong)下的(de)(de)(de)(de)剪切力以及車(che)輛行駛的(de)(de)(de)(de)慣性，會(hui)將松(song)動的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)縫橡(xiang)膠帶出定位(wei)(wei)角鋼，產生(sheng)了另(ling)一類型(xing)的(de)(de)(de)(de)跳車(che)。施工(gong)時伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)錨固鋼筋焊接的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)夠(gou)牢固，或產生(sheng)遺漏預埋錨固鋼筋的(de)(de)(de)(de)現象，給(gei)伸(shen)縮(suo)縫本身造(zao)成隱患(huan)；施工(gong)時伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)好，橋面鋪裝(zhuang)后伸(shen)縮(suo)縫澆筑的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)好，使(shi)用(yong)過程中，在反復荷(he)載作(zuo)(zuo)用(yong)下致使(shi)伸(shen)縮(suo)縫損壞(huai)。

    4、連續(xu)縫設置不夠(gou)完善

    為了(le)減(jian)少伸縮(suo)縫(feng)(feng)，大量(liang)采(cai)用連(lian)(lian)續(xu)梁或連(lian)(lian)續(xu)橋面(mian)。橋面(mian)連(lian)(lian)續(xu)就需設置(zhi)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)，連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)的設置(zhi)不(bu)夠(gou)完善，致(zhi)使連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)破損，而產生橋面(mian)跳車。橋面(mian)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)處，變形假縫(feng)(feng)的寬度和深度設置(zhi)得不(bu)夠(gou)規范，不(bu)夠(gou)統一，這也不(bu)同程度地影響著連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)(feng)的正常工作(zuo)。