多(duo)向(xiang)變位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置是為了滿(man)足實際(ji)公路橋(qiao)(qiao)梁施工及公路養護中舊橋(qiao)(qiao)改造的(de)需求(qiu)而研發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置設計能滿(man)足橋(qiao)(qiao)梁伸縮要(yao)求(qiu)，并且有較強的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能力強、有抗(kang)擾度變形(xing)(xing)和抗(kang)疲勞的(de)性能，能滿(man)足毛(mao)勒(le)縫(feng)等伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置無法(fa)滿(man)足的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置頻繁損壞的(de)問題得以解決。
多向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板(ban)(ban)伸(shen)縮裝置的(de)功(gong)能(neng)首(shou)先(xian)指的(de)是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮裝置及傳統梳齒板(ban)(ban)式(shi)伸(shen)縮裝置水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位(wei)功(gong)能(neng)，從而(er)避免(mian)我們(men)北方的(de)冷(leng)熱(re)季節交替帶來的(de)熱(re)脹冷(leng)縮及其外(wai)界自然(ran)因素帶來的(de)多重影響(xiang);其次是(shi)牢固(gu)可靠(kao)，車輛行駛(shi)時(shi)應平(ping)順、無跳車與噪聲;能(neng)防止(zhi)雨水和(he)垃(la)圾泥土滲入(ru)阻塞(sai);安(an)裝、檢查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式多(duo)向變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置各部件功(gong)能(neng)獨立，長度(du)方向每米為一個(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載作用(yong)下產(chan)生水平轉(zhuan)動，該伸縮裝(zhuang)置會隨之轉(zhuan)動，并(bing)將荷載均(jun)勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：該伸縮(suo)縫(feng)的豎向(xiang)變(bian)形(xing)(xing)是通過多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)座和裝置軸之間轉(zhuan)動，防止了(le)自身擾(rao)度(du)變(bian)形(xing)(xing)產(chan)生(sheng)的破壞，使(shi)裝置符(fu)合梁(liang)體自由活動，從(cong)而達(da)到(dao)橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)形(xing)(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該部(bu)件損(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)單獨(du)對(dui)每個單元進(jin)行更換，簡(jian)(jian)單便捷，省時(shi)省力(li)，滿足快速通車的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，對(dui)公(gong)路橋梁養護起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)模板單獨(du)拆除更換即可(ke)(ke)(ke)，并且只要(yao)求橫橋向有一個行車道寬度作業面的(de)(de)(de)(de)長度，在不中斷交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)情況下就可(ke)(ke)(ke)以(yi)完成施(shi)工。在實際的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)過(guo)程(cheng)中，不易損(sun)壞，較其他伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社會效益(yi)非常(chang)的(de)(de)(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和應用(yong)(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)簡(jian)(jian)直(zhi)形式，梁體(ti)(ti)與該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)柔(rou)性(xing)相(xiang)連，汽車的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力(li)通過(guo)支座和膠板傳(chuan)遞和吸收，大大減輕(qing)車輛通行振(zhen)動對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞，同(tong)時(shi)也使(shi)行車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在行車道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向(xiang)排(pai)列密度(du)保證了(le)輪胎(tai)有充分(fen)的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進行加工，保證了(le)裝置的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該(gai)裝置也沒有模數式伸(shen)(shen)縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)(shen)縮(suo)構造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝置和(he)滑(hua)板(ban)緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的(de)(de)縫隙，所(suo)以具有防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多(duo)向(xiang)變位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有效的(de)(de)提高(gao)了橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原(yuan)橋(qiao)面連接順適(shi)，車輪通過(guo)時沒(mei)有過(guo)度沖(chong)擊間隙，行車順適(shi)，大(da)大(da)地避免了車輛通過(guo)梁(liang)端時發生(sheng)跳車現象。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部(bu)件全(quan)部(bu)采用(yong)鋼板材(cai)料設(she)計，與普通伸縮縫采用(yong)的(de)(de)型鋼相(xiang)比強(qiang)度高(gao)，耐受力(li)強(qiang)，不易變形(xing)，不易損壞。
