多向(xiang)變(bian)位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為(wei)了滿(man)(man)(man)足(zu)實際公路橋(qiao)梁施工及公路養護中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)改造的(de)(de)(de)(de)需求而研發的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)(man)(man)足(zu)橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮要(yao)求，并且有較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾度(du)變(bian)形和抗(kang)疲(pi)勞的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)(man)(man)足(zu)毛勒(le)縫等伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)(man)(man)足(zu)的(de)(de)(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)(de)問題得以解(jie)決(jue)。
多向(xiang)變(bian)位(wei)(wei)梳形(xing)板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)置的(de)功能(neng)(neng)首先指(zhi)的(de)是針對模(mo)數式伸縮(suo)裝(zhuang)置及傳統(tong)梳齒板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)置水(shui)平、豎向(xiang)、扭(niu)轉等(deng)多向(xiang)變(bian)位(wei)(wei)功能(neng)(neng)，從而避(bi)免我們(men)北方的(de)冷(leng)熱季(ji)節交替帶(dai)來的(de)熱脹(zhang)冷(leng)縮(suo)及其(qi)外界自然因素帶(dai)來的(de)多重(zhong)影響;其(qi)次是牢固(gu)可(ke)靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能(neng)(neng)防止(zhi)雨水(shui)和(he)垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養(yang)護、消除污物都(dou)簡易方便。
1)水平轉角功能：RB單元(yuan)(yuan)式多(duo)向變位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮裝(zhuang)置各部(bu)件功能獨立，長度方向每(mei)米為一個(ge)單元(yuan)(yuan)，車(che)輛通(tong)過時(shi)在荷載(zai)作用下產生水平轉動(dong)，該伸縮裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將(jiang)荷載(zai)均勻的傳(chuan)遞(di)給每(mei)個(ge)單元(yuan)(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁的破(po)壞。
2)豎向轉角功(gong)能：該(gai)伸(shen)縮縫的(de)豎向變(bian)形是通過多向變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之(zhi)間轉動(dong)，防止(zhi)了自(zi)身擾度變(bian)形產(chan)生的(de)破(po)壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁體自(zi)由(you)活動(dong)，從而達到(dao)橋梁豎向變(bian)形的(de)要求。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該(gai)部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)單獨(du)對每個單元進行(xing)更換(huan)，簡(jian)單便(bian)捷，省時(shi)省力(li)，滿足快(kuai)速通車的(de)(de)(de)要求(qiu)，對公路橋梁養護起著(zhu)至關重(zhong)要的(de)(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)只(zhi)對損(sun)(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)模板單獨(du)拆(chai)除更換(huan)即可(ke)(ke)(ke)，并(bing)且只(zhi)要求(qiu)橫橋向有一個行(xing)車道(dao)寬度(du)作業面的(de)(de)(de)長度(du)，在(zai)不中斷交通的(de)(de)(de)情況下(xia)就可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)完成施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)使用(yong)過程中，不易損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸縮(suo)裝置性(xing)價比較(jiao)高(gao)，經濟和社會效(xiao)益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得(de)推廣和應用(yong)。裝置采用(yong)簡(jian)直(zhi)形式，梁體與(yu)該(gai)裝置采用(yong)柔性(xing)相連(lian)，汽車的(de)(de)(de)荷載沖(chong)擊(ji)力(li)通過支座(zuo)和膠板傳遞和吸(xi)收，大大減(jian)輕(qing)車輛通行(xing)振(zhen)動對伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也(ye)使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性(xing)能：在(zai)行車道方向(xiang)，每(mei)個(ge)梳齒的豎向(xiang)排列密度(du)保證(zheng)了輪胎有(you)(you)充(chong)分的摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)的作用;在(zai)橫(heng)向(xiang)，可對(dui)防(fang)(fang)滑(hua)槽(cao)的深度(du)和密度(du)進(jin)行加工(gong)，保證(zheng)了裝(zhuang)(zhuang)置的防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)(zhuang)置也(ye)沒有(you)(you)模(mo)數式伸(shen)縮縫的縫隙(xi)，沒有(you)(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置和滑(hua)板緊貼(tie)無(wu)間，雜物(wu)不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)入梁端的縫隙(xi)，所以具有(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的性(xing)能。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)有效的(de)提高(gao)了橋梁(liang)的(de)安全性、舒適性、可靠性，與(yu)原(yuan)橋面連接順適，車(che)(che)輪通過時沒有過度沖擊(ji)間隙(xi)，行車(che)(che)順適，大大地避免了車(che)(che)輛(liang)通過梁(liang)端時發(fa)生跳車(che)(che)現象。裝置(zhi)部件全部采用(yong)鋼板(ban)材料設計，與(yu)普通伸(shen)縮縫(feng)采用(yong)的(de)型鋼相比強度高(gao)，耐(nai)受力強，不易變形，不易損壞(huai)。
