多(duo)向(xiang)變位梳(shu)形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置是為了滿(man)足(zu)實(shi)際公路橋梁(liang)施工及公路養護中舊(jiu)橋改(gai)造的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)而研發的(de)(de)新一代(dai)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置，該(gai)裝(zhuang)置設(she)計能(neng)滿(man)足(zu)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)，并且(qie)有較強的(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力(li)強、有抗(kang)擾(rao)度變形和抗(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒(le)縫等(deng)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置頻繁損壞的(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)變位梳(shu)形板伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的功(gong)能(neng)首先指的是(shi)針對模數式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)傳(chuan)統梳(shu)齒板式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功(gong)能(neng)，從(cong)而(er)避免我們北方(fang)的冷熱(re)季節交替帶來的熱(re)脹冷縮(suo)及(ji)其外界自然因素帶來的多重(zhong)影(ying)響;其次(ci)是(shi)牢固可(ke)靠，車(che)(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾(ji)泥(ni)土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元式多向變(bian)位(wei)梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝置各(ge)部件功能(neng)獨立，長度方(fang)向每(mei)(mei)米為一(yi)個單(dan)元，車輛(liang)通過(guo)時在荷(he)載作用下產生水(shui)平轉(zhuan)動(dong)，該(gai)伸縮(suo)裝置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將(jiang)荷(he)載均勻的傳遞給(gei)每(mei)(mei)個單(dan)元，從(cong)而(er)減輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的豎(shu)向變(bian)形是通過(guo)多向變(bian)位座(zuo)和裝(zhuang)置(zhi)軸(zhou)之間轉動，防止了自身擾度變(bian)形產生的破壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合(he)梁體自由活(huo)動，從而達到(dao)橋梁豎(shu)向變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結構性(xing)(xing)能：如該(gai)部件(jian)損(sun)壞時(shi)(shi)(shi)(shi)可以(yi)單(dan)(dan)獨(du)對(dui)每個單(dan)(dan)元(yuan)進(jin)行更換(huan)，簡(jian)單(dan)(dan)便(bian)捷，省(sheng)時(shi)(shi)(shi)(shi)省(sheng)力，滿足快速(su)通車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)要求，對(dui)公路橋(qiao)梁養(yang)護起著至關重要的(de)(de)(de)作用，維(wei)修時(shi)(shi)(shi)(shi)只對(dui)損(sun)壞的(de)(de)(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆除更換(huan)即可，并且只要求橫橋(qiao)向有一個行車(che)(che)(che)道寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)不中斷交通的(de)(de)(de)情況下就(jiu)可以(yi)完(wan)成施工(gong)。在(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用過程(cheng)中，不易損(sun)壞，較(jiao)其他伸縮裝(zhuang)置性(xing)(xing)價比較(jiao)高，經濟和社會效益非常的(de)(de)(de)明顯，值得(de)推廣和應用。裝(zhuang)置采用簡(jian)直形式，梁體與該(gai)裝(zhuang)置采用柔性(xing)(xing)相(xiang)連，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)荷載(zai)沖擊力通過支座和膠(jiao)板傳遞和吸收(shou)，大大減輕車(che)(che)(che)輛通行振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)損(sun)壞，同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)也使(shi)行車(che)(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行車道(dao)方向(xiang)，每個梳齒(chi)的豎(shu)向(xiang)排列密度保證(zheng)了輪胎有充分的摩擦力(li)，起到防(fang)(fang)滑的作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑槽的深度和(he)密度進行加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置的防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置也沒有模數式(shi)伸縮(suo)縫的縫隙(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和(he)滑板緊貼(tie)無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進入梁端的縫隙(xi)，所(suo)以具(ju)有防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的性(xing)能。
RB單元(yuan)式多向變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置有(you)效的提高了(le)橋梁的安全(quan)性、舒適性、可靠性，與原橋面連(lian)接順適，車(che)(che)輪通過時(shi)沒有(you)過度(du)沖擊間隙，行車(che)(che)順適，大大地(di)避免了(le)車(che)(che)輛通過梁端時(shi)發(fa)生跳車(che)(che)現(xian)象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采用鋼板材料設(she)計，與普通伸(shen)縮(suo)(suo)縫采用的型鋼相比強度(du)高，耐(nai)受(shou)力強，不(bu)(bu)易(yi)變形，不(bu)(bu)易(yi)損壞。
