一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座是依據(ju)中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析(xi)研制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座結構更加合(he)理(li)，性(xing)能更加可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)載(zai)力(li)(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相(xiang)關(guan)標(biao)準要(yao)求設計。其水(shui)平(ping)承(cheng)載(zai)力(li)(li)，豎(shu)直方向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體(ti)強度均比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)幅(fu)度提高c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈(dan)性減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理清(qing)晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性能(neng)優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平(ping)力(li)(li)大(da)到一定(ding)程(cheng)度后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)開始發生(sheng)間性變(bian)形實(shi)現緩(huan)沖作(zuo)用。當結構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放上部(bu)結構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)震時(shi)，剛性抗震措(cuo)施和柔性減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用，以抵(di)御(yu)巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)震輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)震波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上，下結構(gou)間合理相(xiang)對位移.減(jian)小(xiao)地(di)震力(li)(li)的(de)(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使(shi)結構(gou)保特統一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地(di)震。對高烈度地(di)震區(qu)尤其下型地(di)震區(qu)的(de)(de)(de)工程(cheng)結鉤有良好的(de)(de)(de)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用于大跨(kua)度空間結(jie)構及(ji)大跨(kua)度，特別適用于寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地(di)震區的工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在冶金部建筑研究總(zong)院工程(cheng)結構(gou)試驗(yan)室(shi)、石家莊鐵道(dao)學院工程(cheng)結構(gou)檢(jian)(jian)測中(zhong)心、上(shang)海同濟建設工程(cheng)質量(liang)檢(jian)(jian)測站，廣州(zhou)大學工程(cheng)抗震研究中(zhong)心檢(jian)(jian)測合(he)格(ge)。
二、支座的(de)構造形式(shi)
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈(quan)等均按JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中(zhong)減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧技(ji)術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采用(yong)球(qiu)面接觸(chu)，接觸(chu)面積(ji)大(da)，壓強(qiang)低，傳(chuan)力(li)均勻，體積(ji)小(xiao)，用(yong)鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方向的(de)剪力。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放任意(yi)方向的彎(wan)距(ju)。
支座(zuo)采用(yong)減振彈簧,可滿(man)足高烈度地區結構的(de)減振需要。
支座的(de)受(shou)力(li)部件均采用鋼(gang)件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支(zhi)座中采用PTEF制(zhi)品(pin)，其(qi)摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用。
支座反力集中(zhong)、明確(que)，不隨轉(zhuan)角而發生變(bian)化(hua)。
支座的作(zuo)用使下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動、靜剛(gang)度大，保(bao)證(zheng)了車輛運(yun)行(xing)的平順性。
支座(zuo)高度低，對(dui)橋梁的(de)結(jie)構設計(ji)有利。
五、支座的性能參數指(zhi)標(biao)
豎(shu)向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型(xing)的力(li)可(ke)作(zuo)相應(ying)組合選取，但情況(kuang)特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊(shu)需(xu)要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體(ti)計算選用(yong)，以達到(dao)在靜力(li)(li)狀態下的內(nei)辦均勻，動力(li)(li)作(zuo)(zuo)用(yong)下降低峰值應力(li)(li)的作(zuo)(zuo)用(yong)。
六、支(zhi)座代號表示方(fang)法
1、支(zhi)座表示(shi)方法
支座示意(yi)圖
