一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和(he)國(guo)交通行(xing)業標準《公(gong)路橋梁盆式橡(xiang)膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)的基礎上，經(jing)詳細的靜力學、動力學分析研制而(er)成的一種(zhong)新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使用(yong)壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承載(zai)力(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)(shu)均(jun)(jun)按相(xiang)關標準要(yao)求設計。其(qi)水平承載(zai)力(li)，豎直方(fang)向拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)(ti)強(qiang)度均(jun)(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅(fu)度提(ti)高(gao)c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機(ji)理清晰明確、結構參數(shu)(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良(liang)等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是水平力(li)大(da)(da)到一(yi)定程(cheng)度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)變形實(shi)現緩(huan)沖作用(yong)。當結構發生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結構產生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)作用(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能保證橋梁上(shang)，下(xia)結構間合理相(xiang)對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)系數(shu)(shu)，又使結構保特(te)統一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結鉤(gou)有良(liang)好的(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支(zhi)座適用(yong)(yong)于(yu)(yu)大(da)跨度空(kong)間(jian)結構及大(da)跨度，特別適用(yong)(yong)于(yu)(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)(yong)于(yu)(yu)高烈度地震(zhen)區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)結構檢測中心、上海(hai)同濟(ji)建設工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)檢測站，廣州大(da)學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中心檢測合格。
二(er)、支座的構造形式
三(san)、支(zhi)座(zuo)材(cai)質(zhi)
不銹鋼板，聚(ju)四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標(biao)淮(huai)規定執行(xing)，其(qi)中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧(huang)技(ji)術(shu)條件(jian)執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執行(xing)。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力(li)均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少(shao)。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任(ren)意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意方(fang)向的彎距。
支座采(cai)用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區(qu)結構的減(jian)振需(xu)要。
支座的受力部件均采用(yong)鋼(gang)件，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數(shu)很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的萬向(xiang)靈(ling)活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨(sui)轉(zhuan)角而發(fa)生變化。
支(zhi)座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保(bao)證了車輛運行的(de)平(ping)順性(xing)。
支座高(gao)度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支(zhi)座(zuo)的性能參數指標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相(xiang)應組(zu)合選取，但情況特殊時(shi)需另(ling)行(xing)復核(he)設計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座(zuo)位(wei)移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可(ke)另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需(xu)按工程總體計算選用，以達到在(zai)靜力狀態下的內辦均勻(yun)，動力作用下降(jiang)低峰值應(ying)力的作用。
六、支座代號表示(shi)方法
1、支座表(biao)示方法
支座(zuo)示意圖(tu)
