多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是(shi)為(wei)了滿足實際公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工及(ji)公(gong)路養(yang)護中舊橋(qiao)(qiao)(qiao)改造的需求而(er)研(yan)發的新一代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿足橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并(bing)且有較強(qiang)的耐用性、抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾度(du)變形和(he)抗(kang)疲勞的性能(neng)，能(neng)滿足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿足的需求，讓傳統的伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的問題得以(yi)解(jie)決。
多向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝置的(de)(de)(de)功能首先指的(de)(de)(de)是針對模(mo)數式伸(shen)縮(suo)裝置及傳統梳齒(chi)板(ban)式伸(shen)縮(suo)裝置水(shui)平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位(wei)功能，從而(er)避免我們北方的(de)(de)(de)冷熱(re)季節(jie)交替帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)熱(re)脹冷縮(suo)及其外(wai)界自然因素帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)多重影響;其次是牢固(gu)可靠，車輛行駛時應(ying)平(ping)順、無跳車與噪聲;能防止雨水(shui)和垃圾泥土滲(shen)入阻(zu)塞;安裝、檢查(cha)、養護、消除(chu)污物都(dou)簡(jian)易方便(bian)。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單元(yuan)(yuan)式多向變位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝置各部(bu)件(jian)功(gong)能獨立，長度方向每米為一個(ge)單元(yuan)(yuan)，車輛通(tong)過(guo)時(shi)在荷載作用下產生水平(ping)轉(zhuan)動，該(gai)伸(shen)縮裝置會(hui)隨之轉(zhuan)動，并將荷載均勻的傳(chuan)遞給(gei)每個(ge)單元(yuan)(yuan)，從而(er)減輕對橋梁(liang)的破壞(huai)。
2)豎(shu)向轉角功(gong)能：該伸縮縫的豎(shu)向變形(xing)是(shi)通過多向變位座(zuo)和(he)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)軸之間轉動(dong)，防止了(le)自(zi)身擾度變形(xing)產(chan)生的破(po)壞，使裝(zhuang)置(zhi)(zhi)符(fu)合梁體(ti)自(zi)由活動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)向變形(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)結構性(xing)能：如(ru)該(gai)部件損壞時可以單獨(du)對每(mei)個(ge)單元進行(xing)更換(huan)，簡單便捷，省時省力，滿足快速通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)(de)(de)要求，對公路橋梁養護起著至關重(zhong)要的(de)(de)(de)作(zuo)用，維修時只對損壞的(de)(de)(de)模(mo)板單獨(du)拆(chai)除更換(huan)即可，并且只要求橫(heng)橋向有一個(ge)行(xing)車(che)(che)道寬度作(zuo)業面的(de)(de)(de)長(chang)度，在(zai)不(bu)中斷交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)情況下就可以完成施(shi)工。在(zai)實際的(de)(de)(de)使(shi)用過(guo)程中，不(bu)易損壞，較(jiao)(jiao)其他伸(shen)縮裝置性(xing)價比較(jiao)(jiao)高，經濟和社會效益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣(guang)和應用。裝置采用簡直形式，梁體(ti)與該(gai)裝置采用柔(rou)性(xing)相(xiang)連，汽車(che)(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)(tong)過(guo)支座(zuo)和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損壞，同時也使(shi)行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能(neng)：在行車道方向(xiang)，每(mei)個梳(shu)齒(chi)的(de)豎向(xiang)排(pai)列密(mi)度(du)(du)保證了(le)輪胎(tai)有充(chong)分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作(zuo)用(yong);在橫(heng)向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)深度(du)(du)和密(mi)度(du)(du)進行加工(gong)，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數(shu)式(shi)伸縮縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒有彈性或彈簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不(bu)會滲入(ru)，更(geng)不(bu)會進入(ru)梁端的(de)縫(feng)隙，所(suo)以具(ju)有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單(dan)元(yuan)式多向變(bian)位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)有(you)效的提高了橋(qiao)梁(liang)的安全性(xing)、舒適性(xing)、可(ke)靠性(xing)，與原橋(qiao)面連接順適，車輪通(tong)(tong)過時(shi)沒有(you)過度(du)沖(chong)擊間隙，行車順適，大(da)大(da)地避免了車輛通(tong)(tong)過梁(liang)端時(shi)發生跳車現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全部采(cai)用鋼板材料設計，與普通(tong)(tong)伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用的型(xing)鋼相比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不易(yi)(yi)變(bian)形(xing)(xing)，不易(yi)(yi)損壞。
