一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎上，經(jing)詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成的(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可(ke)靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分(fen)為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承載(zai)力、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要(yao)求設計。其(qi)(qi)水平承載(zai)力，豎(shu)直方(fang)向拔(ba)力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強(qiang)度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅度(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件(jian)，具有機理(li)(li)清晰明確(que)、結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理(li)(li)是水平力大到(dao)一(yi)定程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實(shi)現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋放上部結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)(de)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大的(de)(de)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情況下(xia)。既能保證(zheng)橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)間(jian)合(he)理(li)(li)相對(dui)位移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)保特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)(qi)下(xia)型地(di)(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)(jie)鉤有良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該(gai)系列(lie)支(zhi)座適(shi)用(yong)于大跨度空間結構及(ji)大跨度，特別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈度地震(zhen)區的(de)工(gong)程結構。
該系(xi)列產品已(yi)分別在冶金部建筑研(yan)究總(zong)院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗(yan)室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)測中心、上(shang)海同濟建設(she)工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心檢(jian)測合(he)格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支座材(cai)質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡(xiang)膠密(mi)封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標淮規(gui)定執行，其中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技術條件執行。鑄鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大(da)，壓(ya)強低(di)，傳力(li)均勻，體(ti)積小(xiao)，用(yong)鋼(gang)量少。
可(ke)萬(wan)向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和任意(yi)方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以(yi)釋放(fang)任意方向的(de)彎距。
支座采用減(jian)振彈(dan)簧,可(ke)滿足高烈度地區(qu)結構的減(jian)振需要。
支座(zuo)的受力(li)部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有老(lao)化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達(da)-150℃,保證了支座轉動的萬向(xiang)靈活性，及在北(bei)方寒冷地(di)區(qu)的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結(jie)構(柱、墩(dun))受(shou)力均(jun)勻(yun)。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保(bao)證了車輛運行的平(ping)順性(xing)。
支座高度(du)低，對橋梁(liang)的結構設計有利。
五、支座的性(xing)能(neng)參數指標
豎向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的(de)力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊(shu)需要可另行設計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計(ji)算(suan)選用，以達到在靜力(li)狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動(dong)力(li)作(zuo)用下降低峰值應力(li)的(de)作(zuo)用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支座示(shi)意圖
