盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)是利(li)用半封閉鋼(gang)制盆腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)彈(dan)性橡膠體，在(zai)三向受力(li)狀態(tai)下具有流(liu)體的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)轉動;同(tong)時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)水平(ping)位移(yi)(yi)。從(cong)試驗的(de)(de)(de)數據來看，橡膠體處于三向約束(shu)狀態(tai)時的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側(ce)向約束(shu)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模呈增大近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載(zai)能(neng)力(li)大大提高，解決了普通(tong)橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)局限性。所以(yi)盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是能(neng)滿(man)足大的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承反(fan)力(li)，大的(de)(de)(de)水平(ping)位移(yi)(yi)，大的(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公(gong)路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支座是按(an)中華人民共和國交通部新近頒布的交通行業標準JT391標準實施生(sheng)產(chan)(chan)的。本系(xi)列產(chan)(chan)品具(ju)有(you)結構合理(li)、承載能(neng)力大、變(bian)形小(xiao)、水平位移(yi)量(liang)大、轉動靈(ling)活等特(te)點(dian)。
二、適用溫度范(fan)圍：
A、常(chang)溫(wen)型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代(dai)號：
四(si)、技術性能(neng)：
1、支座實際承載(zai)力為設(she)計承載(zai)力的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時，設計磨擦系數(shu)*小(xiao)取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系數(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設(she)計(ji)*大(da)轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支座中(zhong)三(san)種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座(zuo)分為固定(ding)支座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(SX)。這三種型式支座(zuo)各(ge)有(you)各(ge)的特性。固定(ding)支座(zuo)限(xian)制梁在任(ren)意方向(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)(ping)位(wei)移，允許梁在該處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)可以適應(ying)任(ren)意方向(xiang)(xiang)的位(wei)移;而單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)只能適應(ying)與兩(liang)根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水平(ping)(ping)(ping)位(wei)移，其(qi)它方向(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)(ping)位(wei)移則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限(xian)制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成問(wen)題。問(wen)題是活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)(ping)力(li)的(de)大(da)小。經(jing)過計算后，如果上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造在(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)作用(yong)下(xia)，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)滑移(yi)穩定系(xi)數(shu)，以(yi)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜(yi)。當上(shang)(shang)(shang)述條件(jian)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足時，選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決(jue)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑移(yi)問(wen)題。公路橋(qiao)涵設計規范所(suo)列的(de)各項荷載(zai)，作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)(ping)力(li)項目少、且(qie)往(wang)(wang)往(wang)(wang)數(shu)值不(bu)(bu)大(da)，因此(ci)，活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部(bu)(bu)分(fen)都可(ke)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于(yu)平(ping)(ping)(ping)曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心力(li)較大(da)或橋(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受(shou)力(li)過大(da)時，則產生的(de)水平(ping)(ping)(ping)力(li)有(you)可(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)(dong)(dong)(dong)穩定不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足，這時須選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列中每一(yi)級(ji)盆式(shi)橡(xiang)膠支座都(dou)表明了(le)它的(de)(de)*小承載(zai)力原因之一(yi)是(shi)因為聚四氟板(ban)(ban)與(yu)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)摩(mo)擦系數與(yu)作用(yong)(yong)的(de)(de)正壓力成反比(bi)，即(ji)正壓力越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系數越(yue)小;正壓力越(yue)小，所得的(de)(de)摩(mo)擦系數越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系數小對橋(qiao)梁下部結構(gou)設計是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮(lv)了(le)大(da)(da)中跨徑(jing)橋(qiao)梁承載(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)，而恒載(zai)可達總荷(he)載(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)(yong)戶在(zai)選(xuan)用(yong)(yong)支座時自(zi)行加大(da)(da)安全值(zhi)，將支座選(xuan)的(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因此給出支座*小承載(zai)力，而從安全使用(yong)(yong)的(de)(de)角度(du)出發又給出它的(de)(de)*大(da)(da)承載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座(zuo)的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式支座(zuo)(zuo)下面建議(yi)設罝支承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按支座(zuo)(zuo)底板地腳螺栓間距與底柱規格預(yu)留螺栓孔位罝，要(yao)求(qiu)支承(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整。施(shi)工時支承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面的標(biao)高要(yao)注意預(yu)留支座(zuo)(zuo)底板下環(huan)氧砂漿墊(dian)層(ceng)厚度。支座(zuo)(zuo)底板以外(wai)墊(dian)石(shi)做成(cheng)坡面，以防積水。支座(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并檢(jian)查(cha)支座(zuo)(zuo)各(ge)部(bu)件及(ji)裝箱清單(dan)。
支(zhi)座(zuo)安(an)裝前(qian)不得隨(sui)意(yi)拆卸支(zhi)座(zuo)。
2.安裝步(bu)驟與注意事(shi)項
在支(zhi)座設計位罝處劃出中心(xin)線，同時在支(zhi)座頂、底板上也(ye)標出中心(xin)線。
將地(di)腳(jiao)螺栓穿入底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)螺栓孔并旋入底(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)板和底(di)柱(zhu)之間墊以直徑略大于底(di)柱(zhu)直徑的(de)橡膠墊圈。
支(zhi)座就位對中并調(diao)整(zheng)水平后(hou)(hou)，用環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)或高標(biao)號砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌注地腳螺栓孔及(ji)支(zhi)座底板墊(dian)層。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬化后(hou)(hou)拆除(chu)調(diao)整(zheng)支(zhi)座水平用的(de)墊(dian)塊并用環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿墊(dian)塊位罝(ju)。環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)要(yao)求灌注密實(shi)。
當支座采(cai)用焊(han)接連接時，在(zai)支座頂、底板相應位(wei)罝(ju)處預埋鋼板，支座就位(wei)后(hou)用對稱斷(duan)續方式焊(han)接。
焊(han)接時注意防止溫度過高時對橡膠板(ban)(ban)、聚四氟乙烯(xi)板(ban)(ban)的(de)影響(xiang)。焊(han)接后(hou)要在焊(han)接部位(wei)做防銹處(chu)理。
如(ru)T梁(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座(zuo)，施工(gong)安裝時(shi)(shi)在梁(liang)端應采(cai)取臨時(shi)(shi)支(zhi)撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間(jian)橫隔板焊成整體后，方可(ke)拆除臨時(shi)(shi)支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯(xi)板(ban)和不銹(xiu)鋼(gang)滑板(ban)的保護，防止(zhi)劃傷和臟物粘附于(yu)不銹(xiu)鋼(gang)滑板(ban)與四氟乙烯(xi)滑板(ban)表面，并注意檢查(cha)5201-2硅脂是否(fou)注滿。
支座中心線(xian)與主梁(liang)(liang)中心線(xian)應重合或平行，單向(xiang)活動支座安(an)裝時，上下導(dao)向(xiang)塊必(bi)須(xu)(xu)保持平行，交(jiao)叉角不得(de)大(da)于5度。連續梁(liang)(liang)橋等在實行體系轉換切割臨時錨(mao)固裝罝時，必(bi)須(xu)(xu)采取隔(ge)熱措施，以免損壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
