網架彈(dan)性支(zhi)座(zuo)的(de)結構：主要(yao)是由上座(zuo)板(ban)、球面聚四氟(fu)乙烯(xi)(xi)滑板(ban)、球芯、底座(zuo)、平面聚四氟(fu)乙烯(xi)(xi)滑板(ban)、不(bu)銹鋼板(ban)和箱體、彈(dan)簧等組成(cheng)。
網架(jia)彈性支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作原理：轉(zhuan)(zhuan)角是(shi)(shi)由球(qiu)芯與(yu)上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底(di)(di)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)來實現(xian);位(wei)移(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)由底(di)(di)座(zuo)(zuo)(zuo)在箱體(ti)(ti)中的(de)(de)(de)滑移(yi)(yi)(yi)實現(xian);抗豎向(xiang)(xiang)拉(la)力(li)(li)(li)(li)由上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底(di)(di)座(zuo)(zuo)(zuo)和箱體(ti)(ti)實現(xian);水平(ping)力(li)(li)(li)(li)由箱體(ti)(ti)、底(di)(di)座(zuo)(zuo)(zuo)和上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現(xian)。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)不帶位(wei)移(yi)(yi)(yi)箱。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)又(you)分為(wei)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(SX)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(DX)和固定(GD)型三種。網架(jia)彈性支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也是(shi)(shi)按照(zhao)**標準(zhun)《橋梁(liang)球(qiu)型支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參照(zhao)其它相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)規(gui)范設計研(yan)發的(de)(de)(de)，專門用于網架(jia)鋼結構工(gong)程的(de)(de)(de)系(xi)(xi)列產品。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)豎向(xiang)(xiang)承載力(li)(li)(li)(li)分為(wei)300KN-10000KN，14個級別;抗豎向(xiang)(xiang)拉(la)力(li)(li)(li)(li)為(wei)豎向(xiang)(xiang)承載力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)30%;抗水平(ping)力(li)(li)(li)(li)為(wei)豎向(xiang)(xiang)承載力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)20%;徑向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)(yi)(yi)量(liang)：±30mm-±50mm，環向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)(yi)(yi)量(liang)：±60mm-±100mm;轉(zhuan)(zhuan)動(dong)摩擦系(xi)(xi)數：≤0.03。滑動(dong)摩擦系(xi)(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號的(de)(de)(de)可(ke)(ke)另行(xing)設計。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)通(tong)過球(qiu)面傳力(li)(li)(li)(li)，不出現(xian)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)縮頸(jing)現(xian)象，作用在上、下結構的(de)(de)(de)反力(li)(li)(li)(li)比(bi)較均勻;特別是(shi)(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)在承受拉(la)力(li)(li)(li)(li)、剪(jian)力(li)(li)(li)(li)后仍(reng)可(ke)(ke)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，且當支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)后。
我公司的(de)網架支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)受(shou)力(li)部件均采用(yong)鋼(gang)件，在200年(nian)內沒有(you)老化問題。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)球面接觸，接觸面積大，壓(ya)(ya)強(qiang)低(di)(di)(di)，傳力(li)均勻(yun)，體(ti)積小，用(yong)鋼(gang)量少。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可(ke)(ke)滿(man)足高(gao)烈度區工程結(jie)(jie)構(gou)的(de)減(jian)振(zhen)(zhen)需要。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)中采用(yong)PTEE制(zhi)品，其磨擦(ca)系數(shu)很小，不老化，耐低(di)(di)(di)溫(wen)可(ke)(ke)達-150℃，保證(zheng)了支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)轉動的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)靈活性及(ji)在北方寒(han)冷地區的(de)應用(yong)。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)動、靜(jing)剛(gang)度大，保證(zheng)了車(che)輛運行的(de)平(ping)順性。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)作用(yong)使下部結(jie)(jie)構(gou)(柱(zhu)、墩)受(shou)力(li)均勻(yun)。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)(ke)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載，即可(ke)(ke)承(cheng)(cheng)受(shou)壓(ya)(ya)力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)剪力(li)。抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)高(gao)度低(di)(di)(di)，對橋(qiao)梁的(de)結(jie)(jie)構(gou)設計有(you)利。體(ti)形均勻(yun)規整，無論在平(ping)面還是立面結(jie)(jie)構(gou)的(de)布置。
網架彈性支(zhi)(zhi)座(zuo)的力可作相應(ying)組(zu)合(he)選取，但情況(kuang)特(te)殊(shu)時另行(xing)復(fu)核設(she)計。支(zhi)(zhi)座(zuo)設(she)計轉角：0.01-0.06rad。活動支(zhi)(zhi)座(zuo)位移量(±5～±1500)mm，如(ru)有特(te)殊(shu)需要可另行(xing)設(she)計。支(zhi)(zhi)座(zuo)磨擦(ca)系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
