多向變(bian)位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置是(shi)為(wei)了滿(man)(man)足(zu)實際公路(lu)橋梁(liang)施(shi)工(gong)及公路(lu)養護(hu)中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研發(fa)的(de)(de)新一(yi)代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置，該裝(zhuang)(zhuang)置設(she)計能滿(man)(man)足(zu)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且有(you)較強的(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖擊能力強、有(you)抗擾(rao)度變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)性(xing)能，能滿(man)(man)足(zu)毛(mao)勒(le)縫等(deng)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置無法(fa)滿(man)(man)足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統(tong)的(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置頻(pin)繁損壞的(de)(de)問題得以(yi)解決(jue)。
多向變位(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置的功(gong)能(neng)(neng)首先指的是(shi)針對模數(shu)式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)傳統梳(shu)齒板式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置水平(ping)、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位(wei)功(gong)能(neng)(neng)，從(cong)而避免我們北方(fang)的冷熱(re)季節交替帶(dai)來(lai)的熱(re)脹冷縮及(ji)其(qi)外(wai)界自然因素帶(dai)來(lai)的多重影響;其(qi)次是(shi)牢固可靠，車輛行駛時應(ying)平(ping)順(shun)、無跳車與噪聲(sheng);能(neng)(neng)防止雨水和(he)垃圾泥(ni)土滲(shen)入(ru)阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)(dan)元式多(duo)向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮裝置(zhi)各部(bu)件功(gong)能獨(du)立，長度方向每(mei)米(mi)為一個單(dan)(dan)元，車輛(liang)通(tong)過(guo)時在荷載作用下產生水平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮裝置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并(bing)將荷載均勻的傳遞給每(mei)個單(dan)(dan)元，從(cong)而減(jian)輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞(huai)。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸(shen)縮縫(feng)的豎向變形是通(tong)過多向變位座和裝置軸之間轉(zhuan)動，防止(zhi)了自身擾度(du)變形產生的破壞，使裝置符合梁體(ti)自由活動，從而達(da)到橋梁豎向變形的要求(qiu)。
3)優越(yue)的結構性能：如該部件損壞(huai)時可(ke)以(yi)單獨對(dui)每個單元進(jin)行(xing)更(geng)換(huan)，簡(jian)單便捷，省時省力(li)，滿足快速(su)通(tong)(tong)車(che)(che)的要求(qiu)(qiu)，對(dui)公(gong)路橋梁(liang)(liang)養護(hu)起著至關重(zhong)要的作用(yong)(yong)，維修時只(zhi)對(dui)損壞(huai)的模板單獨拆除更(geng)換(huan)即可(ke)，并且只(zhi)要求(qiu)(qiu)橫橋向有(you)一個行(xing)車(che)(che)道寬度作業面的長度，在不中(zhong)斷交通(tong)(tong)的情況(kuang)下(xia)就可(ke)以(yi)完成施工。在實際的使用(yong)(yong)過(guo)程中(zhong)，不易損壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝置性價比較高(gao)，經濟(ji)和社會(hui)效益(yi)非常的明(ming)顯，值得推廣和應用(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)簡(jian)直形式(shi)，梁(liang)(liang)體(ti)與(yu)該裝置采用(yong)(yong)柔性相連，汽(qi)車(che)(che)的荷載沖(chong)擊力(li)通(tong)(tong)過(guo)支座(zuo)和膠(jiao)板傳遞和吸收(shou)，大大減輕(qing)車(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)振動對(dui)伸(shen)縮縫的損壞(huai)，同時也(ye)使行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道方向，每(mei)個梳齒的(de)豎(shu)向排列(lie)密度(du)保證(zheng)了輪胎有(you)充分(fen)的(de)摩(mo)擦(ca)力，起(qi)到防(fang)滑的(de)作用(yong);在(zai)橫向，可對防(fang)滑槽的(de)深度(du)和(he)密度(du)進行加(jia)工(gong)，保證(zheng)了裝置的(de)防(fang)滑要求，該(gai)裝置也(ye)沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮縫的(de)縫隙(xi)，沒(mei)有(you)彈性或彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置和(he)滑板緊貼無間，雜物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁(liang)端的(de)縫隙(xi)，所以(yi)具有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單元式多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置(zhi)有效的(de)提高了橋(qiao)梁的(de)安全(quan)(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連接順(shun)適，車(che)(che)輪通過(guo)(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)(guo)度沖(chong)擊間(jian)隙(xi)，行(xing)車(che)(che)順(shun)適，大大地避(bi)免了車(che)(che)輛通過(guo)(guo)(guo)梁端時發生跳車(che)(che)現(xian)象。裝置(zhi)部(bu)件全(quan)(quan)部(bu)采用(yong)鋼板材料設計，與(yu)普通伸縮(suo)縫采用(yong)的(de)型鋼相比強度高，耐受力強，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損壞(huai)。
