多(duo)向變(bian)(bian)位梳(shu)形(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為(wei)了滿足(zu)(zu)實際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工(gong)及公(gong)路(lu)養(yang)護中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需(xu)求而研(yan)發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮要(yao)求，并(bing)且有(you)較強的(de)(de)耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力強、有(you)抗(kang)擾(rao)度變(bian)(bian)形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)毛勒(le)縫等伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法(fa)滿足(zu)(zu)的(de)(de)需(xu)求，讓傳統(tong)的(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問題(ti)得以解決。
多向(xiang)(xiang)變位梳形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的功能(neng)首(shou)先指的是針對(dui)模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)及傳統(tong)梳齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)水平、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)(xiang)變位功能(neng)，從而避(bi)免(mian)我(wo)們北方(fang)的冷(leng)熱(re)季節(jie)交替帶(dai)來的熱(re)脹冷(leng)縮(suo)及其外界自然因素帶(dai)來的多重影響(xiang);其次是牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛(shi)時應平順、無跳(tiao)車(che)與(yu)噪聲;能(neng)防止(zhi)雨水和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護、消(xiao)除(chu)污物都簡易方(fang)便(bian)。
1)水平(ping)轉角功(gong)能：RB單(dan)元式多向(xiang)變位梳(shu)形板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)各部件功(gong)能獨(du)立，長度方向(xiang)每(mei)米為一個(ge)單(dan)元，車輛通(tong)過時在荷(he)載(zai)作用(yong)下產(chan)生水平(ping)轉動，該伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)會隨之(zhi)轉動，并將荷(he)載(zai)均(jun)勻的(de)傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)元，從而(er)減(jian)輕對橋(qiao)梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能(neng)：該伸縮縫的豎向(xiang)變(bian)(bian)形是通(tong)過多向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)座和裝(zhuang)置軸之間轉(zhuan)動，防止了自身擾度變(bian)(bian)形產(chan)生的破壞(huai)，使裝(zhuang)置符合梁(liang)體自由活動，從而達(da)到橋(qiao)梁(liang)豎向(xiang)變(bian)(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單(dan)(dan)獨對每個(ge)單(dan)(dan)元進(jin)行(xing)(xing)更(geng)換，簡單(dan)(dan)便(bian)捷(jie)，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)要求，對公路橋梁養護起著(zhu)至關重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，維修時(shi)只(zhi)對損(sun)壞(huai)的(de)(de)模板(ban)單(dan)(dan)獨拆(chai)除(chu)更(geng)換即(ji)可(ke)，并(bing)且(qie)只(zhi)要求橫橋向有一(yi)個(ge)行(xing)(xing)車(che)道(dao)寬度(du)作(zuo)業面的(de)(de)長度(du)，在不中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可(ke)以完成施工(gong)。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)過程中(zhong)，不易損(sun)壞(huai)，較其他伸縮(suo)裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)社(she)會效益非(fei)常的(de)(de)明顯，值得(de)推廣和(he)應用(yong)(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)簡直形式(shi)，梁體與(yu)該(gai)裝置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽(qi)車(che)的(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和(he)膠板(ban)傳(chuan)遞(di)和(he)吸收，大大減(jian)輕車(che)輛通(tong)行(xing)(xing)振動對伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也(ye)使(shi)行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)(bing)害性能：在行車道方向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度保證了(le)輪胎有(you)(you)充分的(de)摩擦(ca)力，起(qi)到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)作(zuo)用;在橫向(xiang)(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)深度和密度進(jin)行加工，保證了(le)裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置也(ye)沒(mei)有(you)(you)模(mo)數式伸縮(suo)縫的(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)彈性或彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)(hua)板緊貼(tie)無間(jian)，雜物不會滲入，更不會進(jin)入梁(liang)端的(de)縫隙，所(suo)以具有(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)(bing)害的(de)性能。
RB單元式多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置有效的(de)提高(gao)了橋梁(liang)的(de)安全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與(yu)(yu)原橋面連(lian)接順適(shi)(shi)，車(che)(che)輪通(tong)(tong)(tong)過(guo)時沒有過(guo)度(du)沖擊(ji)間隙，行車(che)(che)順適(shi)(shi)，大大地避免了車(che)(che)輛通(tong)(tong)(tong)過(guo)梁(liang)端時發(fa)生跳車(che)(che)現象。裝置部件全部采(cai)用鋼板(ban)材料(liao)設計，與(yu)(yu)普通(tong)(tong)(tong)伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比強(qiang)度(du)高(gao)，耐受力(li)強(qiang)，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
