一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共和國(guo)交通行業標準《公路橋梁(liang)盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜(jing)力學、動(dong)力學分析研制而成(cheng)的(de)一種(zhong)新型(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing)(xing))抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座結構更加合理，性能更加可(ke)靠,使用壽(shou)命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計承(cheng)載力(li)、設計轉角(jiao)、摩擦系數(shu)(shu)均(jun)按相(xiang)關標準要求設計。其水(shui)平承(cheng)載力(li)，豎直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整(zheng)體強度(du)(du)均(jun)比普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅(fu)度(du)(du)提高c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有(you)機理(li)清晰明(ming)確、結(jie)(jie)(jie)構參數(shu)(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水(shui)平力(li)大(da)(da)到一(yi)定(ding)(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作用。當(dang)結(jie)(jie)(jie)構發生(sheng)轉角(jiao)時，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時發生(sheng)作用，以抵(di)御(yu)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)(jie)構間合理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)系數(shu)(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構保特(te)統一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用(yong)于大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別(bie)適(shi)用(yong)于寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其(qi)適(shi)用(yong)于高烈度地(di)震(zhen)區(qu)的工程結構。
該系(xi)列產品已分別在(zai)冶金部建(jian)筑研(yan)究(jiu)總院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗室、石家(jia)莊鐵道(dao)學(xue)院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構檢測中(zhong)心、上海(hai)同(tong)濟建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州大學(xue)工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心檢測合格。
二、支座的構造(zao)形式(shi)
三、支座材(cai)質
不(bu)銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮(huai)規(gui)定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承(cheng)(cheng)載，即(ji)可承(cheng)(cheng)受壓力，拔力和任意方向的(de)剪力。
可萬向轉(zhuan)動(dong)，以釋(shi)放任意(yi)方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區結(jie)構的減振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部(bu)件均采用(yong)鋼件，在200年(nian)內沒有老化問題。
支座中(zhong)采(cai)用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支座轉動(dong)的(de)萬向靈活性，及(ji)在北方寒冷地區(qu)的(de)應用。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而(er)發生變化。
支座的作用使下(xia)部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛(gang)度大，保(bao)證了車輛(liang)運(yun)行的平順性。
支座(zuo)高度低(di)，對橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能參(can)數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型(xing)的力可作相應組(zu)合選取，但(dan)情況特(te)殊時需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要(yao)可(ke)另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工(gong)程總體計算選用，以(yi)達到(dao)在靜力(li)狀態下的內辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用下降低峰(feng)值應力(li)的作(zuo)用。
六、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座(zuo)表示方(fang)法
支座示意圖
