盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原理是利用半封(feng)閉(bi)鋼制盆(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠(jiao)體，在三向(xiang)受力(li)(li)狀態下具(ju)有流體的(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依(yi)靠中間鋼板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板與上(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼板之間的(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦(ca)系(xi)數來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體處于三向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模量為(wei)5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模呈增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)局限性。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是能(neng)滿(man)足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座是按中華人民共和國交通(tong)部新近頒布的交通(tong)行業(ye)標準(zhun)JT391標準(zhun)實(shi)施生產的。本(ben)系列產品具有(you)結構合理(li)、承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)大、變形小、水平(ping)位移量大、轉(zhuan)動(dong)靈活等特點。
二、適用(yong)溫度(du)范圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒(han)型支(zhi)座：適(shi)用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實(shi)際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦(ca)系數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦(ca)系數*小取值(zhi)0.06。
3、支座設計(ji)*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式橡膠支座中三(san)種型(xing)式的選(xuan)用
GPZ(II)系列(lie)盆(pen)式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)分為固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的(de)(de)(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)限(xian)制梁在任意(yi)方(fang)(fang)向的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，允許梁在該處產生豎向移(yi)動。雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)可以適(shi)應任意(yi)方(fang)(fang)向的(de)(de)(de)位移(yi);而單(dan)向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)只能適(shi)應與兩根(gen)導向塊(kuai)平(ping)行方(fang)(fang)向上的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，其(qi)它方(fang)(fang)向的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)則受到導向塊(kuai)的(de)(de)(de)限(xian)制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確(que)，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選用(yong)不(bu)成問(wen)(wen)題(ti)。問(wen)(wen)題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何選擇。選擇的(de)(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)(de)大(da)小。經過計算后，如果上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造在(zai)(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩(mo)擦(ca)阻力(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證(zheng)橫(heng)(heng)橋(qiao)向(xiang)有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)滑移穩(wen)定系數，以選用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)(shang)(shang)述條件不(bu)能(neng)滿足(zu)時，選用(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)滑移問(wen)(wen)題(ti)。公路(lu)橋(qiao)涵設計規(gui)范(fan)所列的(de)(de)(de)各(ge)項(xiang)(xiang)荷載，作(zuo)用(yong)在(zai)(zai)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)項(xiang)(xiang)目少、且往往數值不(bu)大(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都可選用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于(yu)平(ping)曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心力(li)較(jiao)大(da)或(huo)橋(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)受力(li)過大(da)時，則產生的(de)(de)(de)水平(ping)力(li)有可能(neng)使橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造橫(heng)(heng)向(xiang)滑動(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)能(neng)滿足(zu)，這時須選用(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列(lie)中每(mei)一級盆(pen)式橡膠支座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載力(li)原因(yin)之(zhi)一是(shi)(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與不銹鋼(gang)板之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數與作用的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)成反比(bi)，即正(zheng)壓力(li)越(yue)(yue)(yue)大(da)，所得的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)(yue)(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正(zheng)壓力(li)越(yue)(yue)(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)(yue)(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數小(xiao)(xiao)(xiao)對(dui)橋梁(liang)下部(bu)結構設計是(shi)(shi)有利的(de)(de)(de)(de)(de)。其次是(shi)(shi)考慮了大(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)承載與設計荷(he)(he)(he)載相比(bi)，荷(he)(he)(he)載占的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)，而(er)(er)恒載可(ke)達總荷(he)(he)(he)載的(de)(de)(de)(de)(de)70-80%。為避(bi)免用戶(hu)在選用支座(zuo)時自行加大(da)安全值，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)(de)(de)過大(da)，因(yin)此(ci)給出支座(zuo)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載力(li)，而(er)(er)從安全使用的(de)(de)(de)(de)(de)角度出發又給出它的(de)(de)(de)(de)(de)*大(da)承載。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋梁橡膠(jiao)支座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座下(xia)面(mian)建議(yi)設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石，并按支(zhi)(zhi)座底板(ban)地腳螺(luo)栓間距與底柱規格(ge)預留螺(luo)栓孔(kong)位罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石表面(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石頂面(mian)的標高要(yao)注意預留支(zhi)(zhi)座底板(ban)下(xia)環氧砂(sha)漿墊(dian)層厚(hou)度。支(zhi)(zhi)座底板(ban)以外(wai)墊(dian)石做成坡(po)面(mian)，以防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座各部件及(ji)裝箱清單。
支座(zuo)安(an)裝前不(bu)得隨(sui)意(yi)拆(chai)卸支座(zuo)。
2.安裝步(bu)驟與注意事項
在(zai)支(zhi)座設計位罝(ju)處劃(hua)出(chu)中(zhong)心線(xian)，同(tong)時在(zai)支(zhi)座頂、底板(ban)上也(ye)標出(chu)中(zhong)心線(xian)。
將地腳螺栓(shuan)穿入底板(頂(ding)板)地腳螺栓(shuan)孔并(bing)旋(xuan)入底柱(zhu)內，底板和底柱(zhu)之間墊以(yi)直徑略大于底柱(zhu)直徑的橡膠(jiao)墊圈。
支座(zuo)就(jiu)位(wei)對中并(bing)調整水(shui)平后(hou)，用(yong)環氧砂漿或高(gao)標號砂漿灌注(zhu)地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)孔及(ji)支座(zuo)底(di)板墊層。待砂漿硬化后(hou)拆除調整支座(zuo)水(shui)平用(yong)的墊塊(kuai)(kuai)并(bing)用(yong)環氧砂漿填滿墊塊(kuai)(kuai)位(wei)罝。環氧砂漿要求灌注(zhu)密實。
當支座采(cai)用(yong)焊(han)接連接時，在支座頂、底(di)板(ban)相應位罝處預埋鋼(gang)板(ban)，支座就位后用(yong)對稱(cheng)斷續方式焊(han)接。
焊接(jie)時注意防止(zhi)溫(wen)度過高(gao)時對橡膠板(ban)、聚四(si)氟(fu)乙烯板(ban)的(de)影(ying)響。焊接(jie)后(hou)要在焊接(jie)部位做(zuo)防銹處理。
如T梁(liang)采(cai)用盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)，施工安裝時在梁(liang)端應(ying)采(cai)取臨時支(zhi)撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片(pian)T梁(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆除(chu)臨時支(zhi)撐。
活動支(zhi)座開箱后要(yao)注(zhu)意(yi)對聚(ju)四氟(fu)(fu)乙烯板(ban)和不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)的保護，防止劃傷和臟物粘附于不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)與四氟(fu)(fu)乙烯滑(hua)板(ban)表面，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座(zuo)中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合(he)或平(ping)行(xing)，單(dan)向活動支座(zuo)安裝時，上下(xia)導向塊必須保(bao)持(chi)平(ping)行(xing)，交叉角不(bu)得大于5度。連續(xu)梁橋等在實行(xing)體系轉(zhuan)換(huan)切割臨(lin)時錨固裝罝時，必須采(cai)取隔熱措施，以免(mian)損壞橡(xiang)膠板和聚(ju)四氟乙烯(xi)板。
