盆式支座的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理是利用半封閉(bi)鋼制(zhi)盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)(xiang)膠體(ti)，在三向受力(li)狀(zhuang)態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點，來實現上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依(yi)靠中間鋼板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上(shang)(shang)座板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系(xi)數來實現上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)(xiang)膠體(ti)處于(yu)三向約束狀(zhuang)態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)模量為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)模呈(cheng)增大近20倍(bei)，因而(er)支座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)大大提高，解決了普(pu)通橡(xiang)(xiang)膠支座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆式支座是能(neng)滿足(zu)大的(de)(de)(de)(de)(de)支承(cheng)反力(li)，大的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大的(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產(chan)品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座(zuo)是按(an)中華人民共和國交(jiao)(jiao)通部新近頒布的交(jiao)(jiao)通行業標準JT391標準實施(shi)生產的。本系列產品具(ju)有(you)結構合理、承載能(neng)力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuan)動靈活等(deng)特點(dian)。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性能：
1、支座實際承(cheng)載(zai)力為設(she)計承(cheng)載(zai)力的110%，允(yun)許超載(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系(xi)(xi)數(shu)*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系(xi)(xi)數(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)中(zhong)三(san)種型式(shi)的選用
GPZ(II)系(xi)列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)分為固(gu)定支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性(xing)。固(gu)定支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)水平位(wei)(wei)移，允許(xu)梁(liang)在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)可(ke)以(yi)適(shi)應(ying)任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)(wei)移;而單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)只能適(shi)應(ying)與兩根導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)塊平行方向(xiang)(xiang)上的(de)水平位(wei)(wei)移，其(qi)它方向(xiang)(xiang)的(de)水平位(wei)(wei)移則受到導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概念明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)(yong)不成問題。問題是活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)依據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)的(de)大(da)小。經過計算(suan)后(hou)，如果上部(bu)(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作用(yong)(yong)下，能保(bao)證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)滑(hua)移穩定(ding)系數，以選(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當上述條件不能滿(man)足(zu)時，選(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)也可(ke)解(jie)決橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規(gui)范所列的(de)各(ge)項荷載，作用(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)項目少、且往往數值不大(da)，因此，活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)都可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于平曲(qu)線上，汽車離心力(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時，則(ze)產(chan)生的(de)水(shui)平力(li)有可(ke)能使橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩定(ding)不能滿(man)足(zu)，這(zhe)時須選(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系列中每(mei)一級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座都(dou)表明(ming)了它(ta)的(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承載(zai)力(li)(li)(li)原(yuan)因之(zhi)一是因為(wei)聚(ju)四氟板與不銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)與作用(yong)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)(li)(li)成(cheng)反比(bi)，即正(zheng)壓力(li)(li)(li)越(yue)(yue)大(da)，所得(de)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)越(yue)(yue)小(xiao);正(zheng)壓力(li)(li)(li)越(yue)(yue)小(xiao)，所得(de)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)越(yue)(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)系數(shu)小(xiao)對橋(qiao)(qiao)梁下(xia)部結構設計是有利的(de)(de)(de)(de)。其(qi)次是考慮了大(da)中跨徑橋(qiao)(qiao)梁承載(zai)與設計荷載(zai)相(xiang)比(bi)，荷載(zai)占(zhan)的(de)(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)，而(er)恒載(zai)可達總荷載(zai)的(de)(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在選(xuan)用(yong)支(zhi)(zhi)座時自(zi)行加大(da)安(an)(an)全值，將支(zhi)(zhi)座選(xuan)的(de)(de)(de)(de)過(guo)大(da)，因此給出支(zhi)(zhi)座*小(xiao)承載(zai)力(li)(li)(li)，而(er)從安(an)(an)全使用(yong)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度出發又給出它(ta)的(de)(de)(de)(de)*大(da)承載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋(qiao)梁橡(xiang)膠支座的(de)安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)下面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)，并(bing)按(an)支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板地腳(jiao)螺栓(shuan)間(jian)距與底(di)(di)柱規格預留(liu)螺栓(shuan)孔位罝(ju)，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面的標高要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板下環氧砂漿墊(dian)層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板以外墊(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前(qian)方(fang)可開箱，并(bing)檢(jian)查支(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆(chai)卸(xie)支座(zuo)。
2.安(an)裝(zhuang)步(bu)驟與注意事項(xiang)
在支(zhi)座(zuo)設計(ji)位罝處劃出中心(xin)線，同時(shi)在支(zhi)座(zuo)頂、底板上(shang)也標(biao)出中心(xin)線。
將(jiang)地腳螺栓穿入(ru)底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓孔并旋入(ru)底(di)柱內，底(di)板(ban)和底(di)柱之間(jian)墊以直徑略(lve)大于底(di)柱直徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座就位對中并(bing)調整(zheng)水平(ping)后，用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿或高標號(hao)砂(sha)漿灌注地腳螺栓孔及支(zhi)座底板墊層(ceng)。待(dai)砂(sha)漿硬化后拆除調整(zheng)支(zhi)座水平(ping)用(yong)的墊塊(kuai)并(bing)用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿填滿墊塊(kuai)位罝。環(huan)氧砂(sha)漿要(yao)求灌注密實。
當(dang)支座采用焊接連接時，在支座頂、底(di)板(ban)相應位(wei)(wei)罝(ju)處預埋鋼(gang)板(ban)，支座就(jiu)位(wei)(wei)后用對稱斷續方式焊接。
焊接時注意防止溫度過(guo)高時對橡膠板、聚四氟(fu)乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。
如T梁(liang)(liang)采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝(zhuang)時在梁(liang)(liang)端應采取臨時支(zhi)撐措施(shi)，以(yi)防T梁(liang)(liang)側傾(qing)。待兩片(pian)T梁(liang)(liang)間橫(heng)隔板焊成整體(ti)后，方(fang)可拆除臨時支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)和不銹鋼滑(hua)板(ban)的保護，防(fang)止劃傷(shang)和臟物粘附于不銹鋼滑(hua)板(ban)與(yu)四氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)板(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心線(xian)與主(zhu)梁(liang)中(zhong)心線(xian)應重合或平(ping)行(xing)，單向活動(dong)支座安裝時(shi)，上(shang)下導向塊必須保持平(ping)行(xing)，交叉角不得大于5度(du)。連續梁(liang)橋等在實行(xing)體系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必須采(cai)取隔熱措施，以免(mian)損壞(huai)橡膠(jiao)板(ban)和聚四氟乙(yi)烯板(ban)。
