盆(pen)(pen)式支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理是利用半封閉(bi)鋼制盆(pen)(pen)腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡膠(jiao)(jiao)體(ti)，在三向受力(li)狀態下具有(you)流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時(shi)(shi)依靠中(zhong)間(jian)(jian)鋼板上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與(yu)上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡膠(jiao)(jiao)體(ti)處(chu)于三向約束狀態時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)模量為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)模呈(cheng)增(zeng)大近(jin)20倍，因(yin)而支座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)大大提高，解決了(le)普通橡膠(jiao)(jiao)支座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)(pen)式支座(zuo)是能(neng)滿(man)足大的(de)(de)(de)(de)(de)支承(cheng)(cheng)反力(li)，大的(de)(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移，大的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠支座是按中華人民共(gong)和國交通部新(xin)近頒布(bu)的(de)交通行業標準JT391標準實施生產的(de)。本系列(lie)產品具有結構合理(li)、承(cheng)載能(neng)力(li)大、變形小、水平(ping)位移量大、轉動(dong)靈活(huo)等特(te)點。
二、適(shi)用溫度(du)范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒(han)型支(zhi)座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三(san)、產(chan)品代號(hao)：
四、技術性能：
1、支座(zuo)實際承載力為設(she)計承載力的110%，允許超載10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數*小取值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠(jiao)支座中(zhong)三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)(shui)平位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在該處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)可(ke)以(yi)適應(ying)任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而(er)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)只能適應(ying)與兩根(gen)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊平行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)(shui)平位(wei)移(yi)，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)(shui)平位(wei)移(yi)則受到(dao)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種(zhong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)(yong)不(bu)(bu)成問題(ti)。問題(ti)是活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)依據是橫(heng)向水平(ping)力(li)(li)(li)的(de)(de)大小。經過計算(suan)后，如果上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作用(yong)(yong)下(xia)，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向有足(zu)夠的(de)(de)滑移穩(wen)(wen)定(ding)(ding)系(xi)數(shu)，以選(xuan)用(yong)(yong)雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條(tiao)件不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)時，選(xuan)用(yong)(yong)單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造的(de)(de)橫(heng)向滑移問題(ti)。公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)涵設計規范所(suo)列的(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造的(de)(de)橫(heng)向水平(ping)力(li)(li)(li)項(xiang)目少、且往往數(shu)值不(bu)(bu)大，因此，活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分都可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)曲線上(shang)，汽車離(li)心力(li)(li)(li)較大或(huo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向受力(li)(li)(li)過大時，則(ze)產(chan)生的(de)(de)水平(ping)力(li)(li)(li)有可(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造橫(heng)向滑動(dong)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)，這(zhe)時須選(xuan)用(yong)(yong)單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一(yi)級盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座都表(biao)明(ming)了它的(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)原(yuan)因(yin)之一(yi)是(shi)因(yin)為(wei)(wei)聚四(si)氟板與(yu)不(bu)銹(xiu)鋼板之間的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)正壓力(li)成反(fan)比，即正壓力(li)越大(da)(da)(da)，所得(de)的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越小(xiao);正壓力(li)越小(xiao)，所得(de)的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越大(da)(da)(da)。摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁下(xia)部結構設計(ji)(ji)是(shi)有(you)利的(de)。其次是(shi)考慮了大(da)(da)(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計(ji)(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)比例較大(da)(da)(da)，而恒載(zai)(zai)可(ke)達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)70-80%。為(wei)(wei)避免用(yong)(yong)戶在選用(yong)(yong)支(zhi)(zhi)座時自行加大(da)(da)(da)安全值(zhi)，將支(zhi)(zhi)座選的(de)過大(da)(da)(da)，因(yin)此給出(chu)(chu)支(zhi)(zhi)座*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而從安全使用(yong)(yong)的(de)角度出(chu)(chu)發又給出(chu)(chu)它的(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)建(jian)議設罝(ju)支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳螺(luo)栓間(jian)距與(yu)底(di)柱(zhu)規格預(yu)留(liu)螺(luo)栓孔位(wei)罝(ju)，要(yao)求支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)表(biao)面(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)頂面(mian)的標高(gao)要(yao)注意預(yu)留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下(xia)環(huan)氧砂漿(jiang)墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)(dian)石(shi)做成坡(po)面(mian)，以(yi)防積(ji)水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱(xiang)，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及(ji)裝箱(xiang)清(qing)單。
支座(zuo)安裝(zhuang)前不得隨意拆卸(xie)支座(zuo)。
2.安裝(zhuang)步(bu)驟與注(zhu)意事項
在(zai)支(zhi)座設計(ji)位(wei)罝(ju)處劃出(chu)中心線(xian)，同(tong)時在(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出(chu)中心線(xian)。
將地(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)腳螺栓孔并旋入(ru)底(di)(di)柱(zhu)內，底(di)(di)板(ban)和底(di)(di)柱(zhu)之間墊(dian)以直(zhi)徑略大于底(di)(di)柱(zhu)直(zhi)徑的橡膠(jiao)墊(dian)圈(quan)。
支(zhi)座就位對中并(bing)調(diao)整水平后，用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿或(huo)高(gao)標(biao)號砂(sha)漿灌(guan)注地腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)座底板墊(dian)層(ceng)。待砂(sha)漿硬化(hua)后拆(chai)除(chu)調(diao)整支(zhi)座水平用(yong)的墊(dian)塊(kuai)并(bing)用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿填滿墊(dian)塊(kuai)位罝(ju)。環氧(yang)砂(sha)漿要求灌(guan)注密實。
當支座(zuo)采(cai)用(yong)焊接(jie)連接(jie)時(shi)，在支座(zuo)頂(ding)、底板(ban)相應位罝處預(yu)埋(mai)鋼板(ban)，支座(zuo)就位后(hou)用(yong)對(dui)稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時(shi)注意防止溫度過(guo)高時(shi)對(dui)橡膠(jiao)板(ban)、聚(ju)四氟乙烯板(ban)的影響(xiang)。焊接后要在焊接部位做防銹(xiu)處理。
如T梁采(cai)用盆式支(zhi)座，施工安裝時在梁端(duan)應(ying)采(cai)取臨時支(zhi)撐措施，以防T梁側傾(qing)。待(dai)兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆(chai)除臨時支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意(yi)對聚四(si)氟乙烯(xi)板(ban)和(he)不(bu)銹鋼滑(hua)(hua)板(ban)的(de)保護，防止(zhi)劃傷和(he)臟物粘附于不(bu)銹鋼滑(hua)(hua)板(ban)與四(si)氟乙烯(xi)滑(hua)(hua)板(ban)表(biao)面，并注意(yi)檢查5201-2硅脂是否注滿(man)。
支座(zuo)中心線與主(zhu)梁中心線應重合或(huo)平行，單向(xiang)活動支座(zuo)安(an)裝(zhuang)時，上下導向(xiang)塊必須(xu)保持平行，交叉角不得大于(yu)5度。連續梁橋等在實(shi)行體(ti)系轉換切割(ge)臨(lin)時錨固裝(zhuang)罝時，必須(xu)采取隔熱措施，以免(mian)損(sun)壞橡膠板(ban)和(he)聚四氟(fu)乙烯板(ban)。
