一(yi)、產品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)依(yi)據中華人民(min)共和國(guo)交通(tong)行業(ye)標準《公路(lu)(lu)橋梁盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)(lu)工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振的基(ji)礎(chu)上，經(jing)詳細的靜力學、動(dong)力學分(fen)析研制而成的一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振鋼(gang)支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合(he)理，性能更(geng)加可靠,使(shi)用壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括(kuo)固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承載力(li)(li)、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均按相關標(biao)準要求設計(ji)。其(qi)水平承載力(li)(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔力(li)(li)及支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體強(qiang)度(du)均比普通支座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅(fu)度(du)提高c該(gai)系(xi)列支座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具有(you)機(ji)理(li)(li)清晰明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)(jian)(jian)振原理(li)(li)是水平力(li)(li)大(da)到一定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振彈(dan)簧開始(shi)發生間性(xing)變形實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施同時發生作(zuo)用(yong)，以(yi)抵御巨大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情(qing)況下。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合(he)理(li)(li)相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一性(xing)。該(gai)支座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用于大跨度空間結(jie)構及大跨度，特別適用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于高烈度地(di)震區(qu)的工程結(jie)構。
該系列產品已分別在冶金(jin)部(bu)建(jian)筑研究總院工(gong)程(cheng)結構試驗室、石(shi)家(jia)莊(zhuang)鐵(tie)道學(xue)院工(gong)程(cheng)結構檢測(ce)中心、上(shang)海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中心檢測(ce)合格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行，其中減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座采(cai)用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強(qiang)低，傳力(li)均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力，拔(ba)力和(he)任意方向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動(dong)，以釋放任意(yi)方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振彈簧,可滿足高(gao)烈度地(di)區結構的(de)減振需要。
支(zhi)座的受力部件(jian)均采用鋼(gang)件(jian)，在200年內(nei)沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了(le)支(zhi)座轉動的萬(wan)向靈活性(xing)，及在(zai)北方寒冷(leng)地區的應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發生變化。
支(zhi)座(zuo)的(de)作用使下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順(shun)性。
支座高度(du)低，對(dui)橋梁(liang)的結(jie)構設計有利(li)。
五(wu)、支座的性(xing)能參數指(zhi)標(biao)
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作相應組合選取，但情(qing)況特(te)殊時需另(ling)行復核設(she)計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程(cheng)總(zong)體計算選用，以(yi)達(da)到在靜力狀態(tai)下的內辦均(jun)勻，動力作用下降低峰值應力的作用。
六(liu)、支(zhi)座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座示(shi)意圖
