多向變(bian)位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)梁伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)梁施工及(ji)公路(lu)養護中舊橋(qiao)改造的需求(qiu)而研發的新(xin)一(yi)代(dai)橋(qiao)梁伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設(she)計能滿足(zu)橋(qiao)梁伸縮(suo)(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較(jiao)強的耐用性、抗(kang)沖擊能力(li)強、有抗(kang)擾(rao)度(du)變(bian)形(xing)和(he)抗(kang)疲勞的性能，能滿足(zu)毛(mao)勒縫等伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿足(zu)的需求(qiu)，讓傳統(tong)的伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的問題得(de)以(yi)解決。
多向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)置的(de)功(gong)(gong)能首先指的(de)是(shi)針(zhen)對模(mo)數式伸縮(suo)裝(zhuang)置及傳(chuan)統梳齒(chi)板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)置水平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位(wei)功(gong)(gong)能，從而避(bi)免我們(men)北(bei)方(fang)的(de)冷熱(re)季節(jie)交替(ti)帶來的(de)熱(re)脹冷縮(suo)及其外界自然(ran)因素帶來的(de)多重影(ying)響;其次是(shi)牢(lao)固可靠，車輛行駛(shi)時應平順、無跳車與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)、檢查、養護、消除(chu)污物都簡易(yi)方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式多向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)各部(bu)件功能獨立，長度(du)方向每米(mi)為一個單元(yuan)，車輛通過時(shi)在荷(he)載作(zuo)用下產生水(shui)平轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)會隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷(he)載均勻(yun)的傳遞給每個單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉角(jiao)功能：該伸縮縫的(de)豎(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形是通過多向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位座和裝置軸之間轉動，防(fang)止了(le)自(zi)身擾度變(bian)(bian)形產生的(de)破壞，使裝置符合梁(liang)體自(zi)由活動，從而達到橋梁(liang)豎(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形的(de)要(yao)求。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該部件損壞時(shi)可(ke)以單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進行(xing)更換(huan)，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車的(de)(de)(de)要求，對(dui)公路(lu)橋梁養護起著至關重要的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，維修時(shi)只(zhi)對(dui)損壞的(de)(de)(de)模板單(dan)獨拆除更換(huan)即可(ke)，并且(qie)只(zhi)要求橫橋向有一(yi)個行(xing)車道寬度作(zuo)(zuo)業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)不(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)情況下就(jiu)可(ke)以完成施(shi)工(gong)。在(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中，不(bu)易損壞，較(jiao)其他(ta)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社會(hui)效益(yi)非常的(de)(de)(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)應(ying)用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和(he)膠板傳(chuan)遞和(he)吸(xi)收(shou)，大大減輕(qing)車輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)損壞，同時(shi)也使(shi)行(xing)車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病(bing)害性能(neng)(neng)：在行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向排列密(mi)度保證了輪胎有(you)充(chong)分(fen)的(de)(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在橫向，可(ke)對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度和密(mi)度進(jin)行加工，保證了裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)也沒有(you)模數式伸縮縫(feng)(feng)的(de)(de)縫(feng)(feng)隙，沒有(you)彈性或彈簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜(za)物不會滲入(ru)，更不會進(jin)入(ru)梁(liang)端的(de)(de)縫(feng)(feng)隙，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病(bing)害的(de)(de)性能(neng)(neng)。
RB單元(yuan)式(shi)多向變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置有(you)效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連接(jie)順適(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有(you)過(guo)度(du)沖擊(ji)間隙，行車(che)順適(shi)，大(da)大(da)地避免(mian)了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時(shi)發生跳車(che)現象。裝置部(bu)(bu)件全(quan)部(bu)(bu)采用鋼板材(cai)料設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮縫采用的(de)型鋼相比強度(du)高，耐受力強，不易變形，不易損壞(huai)。
