一(yi)、產品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型系列抗震減(jian)振支座是(shi)依據中華(hua)人民共和國交通行(xing)業標準(zhun)《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震減(jian)振的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成的(de)一種新型抗震減(jian)振鋼支座，JQGZ-II系列抗震減(jian)振支座較(jiao)JQGZ(I型)抗震減(jian)振支座結構更加(jia)(jia)合理(li)，性能(neng)更加(jia)(jia)可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)(xing)式，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個等級(ji)，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設(she)(she)計承(cheng)載(zai)力(li)、設(she)(she)計轉角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要求設(she)(she)計。其水(shui)(shui)平承(cheng)載(zai)力(li)，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔(ba)力(li)及(ji)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均(jun)比(bi)普通支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高c該(gai)系(xi)列支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具有(you)機(ji)理(li)清晰(xi)明確(que)、結構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)(jian)(jian)振原理(li)是水(shui)(shui)平力(li)大(da)到一(yi)(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振彈簧(huang)開始發生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結構(gou)發生(sheng)(sheng)轉角(jiao)時，球芯產生(sheng)(sheng)轉動(dong)(dong)。釋放上(shang)部(bu)結構(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施同時發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)(dong)情況下。既(ji)能(neng)保證橋梁上(shang)，下結構(gou)間(jian)合理(li)相對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放大(da)系(xi)數(shu)，又使結構(gou)保特統一(yi)(yi)性(xing)。該(gai)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈(lie)度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結鉤有(you)良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用(yong)(yong)。
該系(xi)列(lie)支座適(shi)(shi)用(yong)于(yu)大跨度(du)空間(jian)結構及大跨度(du)，特別適(shi)(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)地震(zhen)區的工程結構。
該系列產(chan)品已分別在(zai)冶金部(bu)建(jian)筑研究總院工程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工程(cheng)(cheng)結構檢測中心(xin)、上海(hai)同濟建(jian)設工程(cheng)(cheng)質量(liang)檢測站，廣州大學(xue)工程(cheng)(cheng)抗震研究中心(xin)檢測合格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼板，聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯滑板、橡膠(jiao)密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件(jian)執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優點(dian)
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓(ya)強低(di)，傳力(li)均勻，體積(ji)小(xiao)，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬向(xiang)承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓(ya)力，拔力和任意方向(xiang)的剪力。
可萬(wan)向(xiang)轉動(dong)，以(yi)釋放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采(cai)用減振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構的(de)減振需要。
支座的受力(li)部(bu)件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年內沒有老化問(wen)題。
支座中采用PTEF制品，其(qi)摩(mo)擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈(ling)活(huo)性(xing)，及在(zai)北方寒冷(leng)地區的應用。
支座反(fan)力集中、明(ming)確(que)，不隨轉(zhuan)角而發(fa)生變(bian)化。
支座(zuo)的作用使下(xia)部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度(du)大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的(de)性能參(can)數指標
豎(shu)向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上三(san)種類型的(de)力可作相應組合選取，但情(qing)況特殊時需另行復(fu)核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程總(zong)體(ti)計算選用(yong)，以達到在(zai)靜力狀態下的(de)內(nei)辦均勻，動力作用(yong)下降低峰(feng)值應力的(de)作用(yong)。
六、支座代號表示(shi)方(fang)法(fa)
1、支(zhi)座表示(shi)方法
支座示(shi)意圖
