多向(xiang)變位梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)(zu)實(shi)際(ji)公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁施工及公(gong)路養護中舊橋(qiao)(qiao)改造的(de)(de)需求(qiu)而研發(fa)的(de)(de)新(xin)一代橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮要求(qiu)，并且有較(jiao)強的(de)(de)耐用性、抗(kang)沖(chong)擊能(neng)(neng)力(li)強、有抗(kang)擾(rao)度變形(xing)和(he)抗(kang)疲勞的(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿足(zu)(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問題(ti)得以(yi)解決(jue)。
多(duo)(duo)(duo)向(xiang)(xiang)變(bian)位(wei)(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的功能(neng)首先指的是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等多(duo)(duo)(duo)向(xiang)(xiang)變(bian)位(wei)(wei)功能(neng)，從而避免(mian)我們北(bei)方的冷熱季(ji)節交(jiao)替帶來(lai)(lai)的熱脹(zhang)冷縮(suo)(suo)及其(qi)外(wai)界自然(ran)因(yin)素帶來(lai)(lai)的多(duo)(duo)(duo)重影響(xiang);其(qi)次是(shi)牢固可靠(kao)，車輛行駛(shi)時應平順(shun)、無跳(tiao)車與噪聲;能(neng)防(fang)止雨(yu)水(shui)和垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢(jian)查(cha)、養護、消除污物(wu)都(dou)簡(jian)易方便。
1)水平轉(zhuan)角(jiao)功(gong)能：RB單(dan)元式多向變位(wei)梳(shu)形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)各部(bu)件(jian)功(gong)能獨立，長度方(fang)向每米(mi)為一個單(dan)元，車輛通過時(shi)在荷(he)載作用(yong)下產生水平轉(zhuan)動，該(gai)伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并(bing)將荷(he)載均(jun)勻的傳遞給(gei)每個單(dan)元，從而(er)減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉角功能(neng)：該伸(shen)縮縫的豎向變(bian)形(xing)是通(tong)過(guo)多(duo)向變(bian)位座和裝置軸之間轉動，防(fang)止(zhi)了自(zi)(zi)身(shen)擾度(du)變(bian)形(xing)產生的破壞，使裝置符合梁(liang)(liang)體自(zi)(zi)由活動，從而(er)達到橋梁(liang)(liang)豎向變(bian)形(xing)的要求(qiu)。
3)優越的(de)結構性能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單(dan)獨(du)對每(mei)個單(dan)元進行更換(huan)，簡單(dan)便(bian)捷(jie)，省時(shi)省力，滿足快速通車的(de)要(yao)求(qiu)，對公路橋梁養護起(qi)著(zhu)至(zhi)關重要(yao)的(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對損(sun)壞(huai)的(de)模板單(dan)獨(du)拆除更換(huan)即可(ke)，并且只要(yao)求(qiu)橫橋向有一個行車道寬度作業面的(de)長度，在(zai)不中斷交通的(de)情況下就可(ke)以完成(cheng)施工(gong)。在(zai)實際的(de)使(shi)用(yong)(yong)過(guo)程中，不易損(sun)壞(huai)，較其他(ta)伸縮(suo)裝(zhuang)置性價比較高，經濟和社會效益非常的(de)明顯(xian)，值得推廣(guang)和應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝(zhuang)置采用(yong)(yong)柔性相連，汽車的(de)荷載(zai)沖擊力通過(guo)支(zhi)座和膠板傳(chuan)遞(di)和吸收，大大減輕車輛通行振動對伸縮(suo)縫的(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害(hai)性能(neng)：在(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)豎向排列(lie)密度保(bao)證(zheng)了輪(lun)胎有充分的(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)作(zuo)用;在(zai)橫(heng)向，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)深(shen)度和密度進行加工，保(bao)證(zheng)了裝置的(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置也沒有模數(shu)式伸(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒有彈(dan)性或(huo)彈(dan)簧(huang)伸(shen)(shen)縮(suo)構造(zao)，伸(shen)(shen)縮(suo)裝置和滑(hua)板(ban)緊貼無間(jian)，雜物不(bu)(bu)會(hui)滲入，更不(bu)(bu)會(hui)進入梁(liang)端的(de)縫(feng)隙，所以(yi)具有防(fang)水防(fang)病害(hai)的(de)性能(neng)。
RB單元式多向變位(wei)梳形板橋梁伸(shen)縮裝置有效的(de)提高了橋梁的(de)安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋面連接順適(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)(du)沖擊間(jian)隙，行車(che)順適(shi)，大(da)大(da)地避免了車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時(shi)發(fa)生(sheng)跳車(che)現象。裝置部件(jian)全(quan)部采(cai)用鋼板材料設計，與普通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比強度(du)(du)高，耐受力(li)強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損(sun)壞。
