一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)是依據(ju)中(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)和國交通(tong)行業標準《公路(lu)橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振的(de)基礎(chu)上，經詳(xiang)細(xi)的(de)靜力學、動力學分(fen)析(xi)研制而成的(de)一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能(neng)更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承載(zai)力、設計(ji)轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相(xiang)關標準要求設計(ji)。其水平(ping)(ping)承載(zai)力，豎直方向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大幅度提(ti)高c該系(xi)列(lie)(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩(wen)定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良等(deng)特(te)(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水平(ping)(ping)力大到一定(ding)程度后(hou)，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生間性(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉角時(shi)，球芯產生轉動。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔(rou)性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同(tong)時(shi)發(fa)生作(zuo)用(yong)，以抵(di)(di)御(yu)巨大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)(gou)間合理相(xiang)對位(wei)移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特(te)(te)統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)(di)御(yu)8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工(gong)程結(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系(xi)列支座適(shi)用(yong)(yong)于大跨(kua)度空間結構(gou)及大跨(kua)度，特(te)別(bie)適(shi)用(yong)(yong)于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用(yong)(yong)于高(gao)烈度地震(zhen)區的(de)工程結構(gou)。
該系列(lie)產(chan)品已分別在冶金部建筑研(yan)究總院(yuan)工程結(jie)構(gou)試(shi)驗室、石家莊鐵道(dao)學院(yuan)工程結(jie)構(gou)檢(jian)測中心、上海同濟建設(she)工程質量(liang)檢(jian)測站(zhan)，廣州大學工程抗震研(yan)究中心檢(jian)測合(he)格。
二、支座的(de)構(gou)造形式
三、支(zhi)座材質
不(bu)銹鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執(zhi)行，其中減振(zhen)彈簧(huang)(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)技術(shu)條件(jian)執(zhi)行。鑄(zhu)鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支(zhi)座采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和任意(yi)方(fang)向的剪力。
可萬向轉動(dong)，以釋(shi)放任意(yi)方向的彎距。
支(zhi)座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地(di)區結構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座的受(shou)力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支(zhi)座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈活(huo)性(xing)，及在北方寒冷地區(qu)的應用。
支座反力(li)集中(zhong)、明(ming)確，不隨(sui)轉角而發生變化。
支座的作用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座(zuo)的動、靜剛度大，保證了(le)車輛運行的平順(shun)性。
支座高度低，對橋(qiao)梁(liang)的結構設(she)計有利。
五、支座(zuo)的性能參數指標
豎(shu)向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可(ke)作(zuo)相應組合選(xuan)取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需(xu)要可另行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系(xi)數需按工程總體計算選用(yong)(yong)，以達到在靜力狀態(tai)下的(de)內辦均勻，動力作用(yong)(yong)下降低峰值(zhi)應力的(de)作用(yong)(yong)。
六、支座(zuo)代號表示方法(fa)
1、支座表(biao)示方(fang)法
支座示意圖
