多向變位梳形板橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮裝置是為了滿(man)足(zu)實際公路(lu)橋梁(liang)(liang)(liang)施工及公路(lu)養護中舊橋改造(zao)的(de)(de)(de)需(xu)求而研發的(de)(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮裝置，該裝置設計(ji)能滿(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮要求，并且有較強的(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能力強、有抗(kang)擾度變形和(he)抗(kang)疲(pi)勞的(de)(de)(de)性(xing)能，能滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮裝置無法滿(man)足(zu)的(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)伸(shen)縮裝置頻(pin)繁損壞的(de)(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)變位梳形板(ban)(ban)伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)功能(neng)首先指的(de)是(shi)針對模數(shu)式伸縮(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統梳齒(chi)板(ban)(ban)式伸縮(suo)裝置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功能(neng)，從(cong)而(er)避免我們北方的(de)冷(leng)熱季節交替(ti)帶(dai)來的(de)熱脹冷(leng)縮(suo)及(ji)其(qi)外界自然因素帶(dai)來的(de)多重影響(xiang);其(qi)次是(shi)牢固可靠，車輛行駛時應(ying)平(ping)順、無跳車與噪聲;能(neng)防(fang)止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安(an)裝、檢查(cha)、養護、消除污物都(dou)簡易方便(bian)。
1)水平轉角功能：RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝置各(ge)部件(jian)功能獨立，長(chang)度(du)方向(xiang)每(mei)米(mi)為(wei)一個單元，車輛通過(guo)時在(zai)荷(he)載作用下產生水平轉動(dong)，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨之轉動(dong)，并將(jiang)荷(he)載均(jun)勻的(de)傳遞(di)給每(mei)個單元，從而減輕(qing)對橋梁的(de)破壞。
2)豎向轉角功能：該伸縮縫的(de)豎向變形是(shi)通過(guo)多向變位座和(he)裝置軸之(zhi)間轉動，防止(zhi)了自身擾度變形產生的(de)破(po)壞，使裝置符合(he)梁體自由活動，從而達到橋(qiao)梁豎向變形的(de)要(yao)求。
3)優越的(de)結構性能：如該部件損(sun)壞(huai)(huai)時可(ke)以(yi)單獨(du)對每個(ge)單元進行更(geng)(geng)換(huan)，簡單便捷，省(sheng)時省(sheng)力(li)，滿(man)足快(kuai)速通車的(de)要求(qiu)，對公(gong)路橋梁養護起著(zhu)至關重要的(de)作用(yong)(yong)(yong)，維(wei)修時只(zhi)對損(sun)壞(huai)(huai)的(de)模板單獨(du)拆(chai)除更(geng)(geng)換(huan)即可(ke)，并且只(zhi)要求(qiu)橫橋向有一(yi)個(ge)行車道寬度作業面的(de)長(chang)度，在(zai)不中斷交通的(de)情(qing)況下就可(ke)以(yi)完成施(shi)工(gong)。在(zai)實際(ji)的(de)使用(yong)(yong)(yong)過程中，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較其他伸縮裝(zhuang)置性價比較高(gao)，經濟和(he)(he)社(she)會效益非常的(de)明顯，值得推廣和(he)(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)柔性相連(lian)，汽車的(de)荷載沖(chong)擊力(li)通過支座和(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)吸收，大(da)大(da)減輕車輛通行振動對伸縮縫(feng)的(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時也使行車舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能(neng)：在行車道方向，每個(ge)梳齒的(de)豎向排(pai)列(lie)密度(du)保證了(le)輪胎有充分的(de)摩擦力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)作用(yong);在橫向，可對防(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進(jin)行加工，保證了(le)裝置(zhi)的(de)防(fang)(fang)(fang)滑要求，該裝置(zhi)也沒有模數式(shi)伸(shen)(shen)(shen)縮縫的(de)縫隙(xi)，沒有彈性(xing)或彈簧伸(shen)(shen)(shen)縮構(gou)造，伸(shen)(shen)(shen)縮裝置(zhi)和滑板(ban)緊貼無間，雜物不會(hui)滲(shen)入(ru)，更(geng)不會(hui)進(jin)入(ru)梁端的(de)縫隙(xi)，所以具有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害的(de)性(xing)能(neng)。
RB單(dan)元式多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)有效的(de)提(ti)高(gao)了橋梁(liang)的(de)安全性、舒(shu)適(shi)(shi)性、可靠性，與原(yuan)橋面連接順適(shi)(shi)，車(che)輪(lun)通(tong)過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順適(shi)(shi)，大大地避免了車(che)輛通(tong)過(guo)梁(liang)端時發生(sheng)跳車(che)現象。裝置(zhi)部(bu)件(jian)全部(bu)采(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)材料設計(ji)，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫(feng)采(cai)用(yong)的(de)型鋼(gang)相比強度高(gao)，耐受(shou)力強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損壞(huai)。
