多向變位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置是為了滿(man)足實際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工及公路(lu)養護中舊(jiu)橋(qiao)改造的(de)需(xu)求(qiu)而(er)研發的(de)新(xin)一代橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置，該裝置設計能(neng)滿(man)足橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)要求(qiu)，并且有(you)較強(qiang)(qiang)的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫等伸縮(suo)(suo)(suo)裝置無法滿(man)足的(de)需(xu)求(qiu)，讓(rang)傳統的(de)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置頻(pin)繁損壞的(de)問題得以解決。
多(duo)向(xiang)變位梳形板(ban)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功能首先(xian)指的(de)是針對模數式(shi)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及(ji)傳統梳齒板(ban)式(shi)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉(zhuan)等多(duo)向(xiang)變位功能，從(cong)而避免(mian)我們北方(fang)的(de)冷熱(re)季(ji)節交替帶來的(de)熱(re)脹冷縮及(ji)其(qi)外界自然因(yin)素(su)帶來的(de)多(duo)重影響;其(qi)次是牢固可靠，車(che)輛(liang)行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨(yu)水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除污(wu)物都(dou)簡易(yi)方(fang)便。
1)水平轉角功能：RB單(dan)(dan)元(yuan)式(shi)多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸縮裝置各部件功能獨(du)立(li)，長度方向(xiang)每米為一個(ge)(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，車輛通(tong)過(guo)時(shi)在(zai)荷(he)載作用下產生水平轉動，該(gai)伸縮裝置會隨之轉動，并將荷(he)載均勻的傳遞給(gei)每個(ge)(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，從(cong)而減輕(qing)對橋(qiao)梁的破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角功能：該(gai)伸縮縫的豎(shu)向(xiang)(xiang)變形(xing)(xing)是通(tong)過(guo)多(duo)向(xiang)(xiang)變位(wei)座和裝置軸(zhou)之(zhi)間轉(zhuan)動，防止了(le)自身擾度變形(xing)(xing)產生的破(po)壞，使(shi)裝置符(fu)合梁(liang)體自由(you)活動，從(cong)而(er)達到橋梁(liang)豎(shu)向(xiang)(xiang)變形(xing)(xing)的要求(qiu)。
3)優越(yue)的(de)(de)結構性能：如該部件(jian)損壞(huai)(huai)時(shi)可(ke)以(yi)單獨對每個單元(yuan)進行(xing)(xing)更換(huan)(huan)，簡(jian)單便捷，省時(shi)省力，滿足快速通車(che)的(de)(de)要(yao)(yao)求，對公路橋(qiao)梁養護起著(zhu)至關重要(yao)(yao)的(de)(de)作用，維修時(shi)只對損壞(huai)(huai)的(de)(de)模板單獨拆除(chu)更換(huan)(huan)即可(ke)，并且只要(yao)(yao)求橫橋(qiao)向有一個行(xing)(xing)車(che)道(dao)寬度作業面(mian)的(de)(de)長度，在不中斷交(jiao)通的(de)(de)情況下就可(ke)以(yi)完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)使用過(guo)程中，不易損壞(huai)(huai)，較其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經(jing)濟和(he)(he)(he)社會效(xiao)益非(fei)常的(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)(he)(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)采用簡(jian)直形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用柔性相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊(ji)力通過(guo)支座和(he)(he)(he)膠板傳(chuan)遞和(he)(he)(he)吸(xi)收，大大減輕車(che)輛通行(xing)(xing)振動(dong)對伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)損壞(huai)(huai)，同時(shi)也使行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防滑防水防病(bing)害(hai)性能(neng)：在(zai)(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)(de)(de)豎向排列密度(du)保(bao)證(zheng)(zheng)了輪胎有充分的(de)(de)(de)摩擦力，起(qi)到防滑的(de)(de)(de)作用;在(zai)(zai)橫向，可對防滑槽(cao)的(de)(de)(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保(bao)證(zheng)(zheng)了裝(zhuang)置的(de)(de)(de)防滑要求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有模數式伸縮縫(feng)(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)(feng)隙，沒(mei)有彈性或彈簧伸縮構(gou)造，伸縮裝(zhuang)置和滑板緊貼無間，雜物不會(hui)滲入(ru)，更不會(hui)進入(ru)梁端的(de)(de)(de)縫(feng)(feng)隙，所以具有防水防病(bing)害(hai)的(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多(duo)向變位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝置有(you)效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁(liang)的(de)安(an)全性、舒(shu)適(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面(mian)連(lian)接順(shun)適(shi)，車輪(lun)通(tong)過時沒有(you)過度沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)，大大地避(bi)免了(le)車輛通(tong)過梁(liang)端時發(fa)生跳車現(xian)象。裝置部件全部采用(yong)鋼(gang)板(ban)材料設計，與普通(tong)伸(shen)(shen)縮縫(feng)采用(yong)的(de)型鋼(gang)相比(bi)強度高，耐(nai)受力強，不易變形(xing)，不易損壞。
