多向變位梳形板橋梁伸(shen)(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)是(shi)為了滿(man)足(zu)(zu)實際公路橋梁施工及公路養護中舊橋改造(zao)的(de)需求而研發的(de)新一代橋梁伸(shen)(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)，該(gai)裝置(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋梁伸(shen)(shen)(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求，并且(qie)有較強(qiang)(qiang)的(de)耐用(yong)性、抗(kang)(kang)沖(chong)擊能(neng)力強(qiang)(qiang)、有抗(kang)(kang)擾度變形和抗(kang)(kang)疲(pi)勞的(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)無法(fa)滿(man)足(zu)(zu)的(de)需求，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問題(ti)得以解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位梳形板(ban)伸縮(suo)裝置的(de)功(gong)能(neng)首先指(zhi)的(de)是針對模數(shu)式伸縮(suo)裝置及(ji)傳統(tong)梳齒板(ban)式伸縮(suo)裝置水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位功(gong)能(neng)，從而避免我們北(bei)方的(de)冷熱(re)季(ji)節交替(ti)帶來的(de)熱(re)脹冷縮(suo)及(ji)其(qi)外界自然因(yin)素(su)帶來的(de)多(duo)重影響;其(qi)次(ci)是牢固(gu)可靠，車(che)(che)輛行駛時應(ying)平(ping)順、無跳車(che)(che)與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防止雨(yu)水和垃圾泥土滲入阻塞(sai);安裝、檢查、養(yang)護、消除污物都簡易方便。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單元(yuan)式多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)各(ge)部(bu)件(jian)功(gong)能(neng)獨(du)立，長度方向每(mei)米為一個單元(yuan)，車輛通過時在荷(he)載(zai)作用(yong)下產(chan)生水(shui)平(ping)轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷(he)載(zai)均勻(yun)的傳遞給每(mei)個單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮(suo)縫的豎(shu)向變形是通(tong)過多向變位座和(he)裝(zhuang)置軸之間轉動(dong)，防止了自身擾(rao)度變形產生的破(po)壞，使(shi)裝(zhuang)置符合(he)梁體(ti)自由活動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)向變形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該部(bu)件損壞(huai)時可(ke)(ke)以(yi)單(dan)獨對每個(ge)單(dan)元(yuan)進行(xing)更換，簡單(dan)便(bian)捷，省時省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，對公路橋梁養護起著至(zhi)關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，維修時只(zhi)對損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)模板單(dan)獨拆(chai)除更換即(ji)可(ke)(ke)，并且只(zhi)要(yao)求橫(heng)橋向有一個(ge)行(xing)車(che)道(dao)寬(kuan)度作(zuo)業面的(de)(de)(de)(de)長度，在不(bu)中斷(duan)交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)完(wan)成(cheng)施(shi)工。在實際的(de)(de)(de)(de)使(shi)用過程中，不(bu)易損壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置性(xing)價比較高，經濟(ji)和(he)(he)社會效益非常的(de)(de)(de)(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)(he)應(ying)用。裝(zhuang)(zhuang)置采用簡直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)(zhuang)置采用柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支(zhi)座(zuo)和(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)(de)損壞(huai)，同(tong)時也(ye)使(shi)行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列密度保(bao)(bao)證了輪胎有(you)(you)充分的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)，起(qi)到(dao)防(fang)(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可(ke)對防(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)(de)(de)深(shen)度和密度進行加(jia)工，保(bao)(bao)證了裝置的(de)(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該(gai)裝置也沒有(you)(you)模數式伸縮縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)(you)彈性或彈簧(huang)伸縮構(gou)造，伸縮裝置和滑(hua)板緊貼無間，雜物不會滲(shen)入，更不會進入梁端的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具(ju)有(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元(yuan)式(shi)多向(xiang)變(bian)位梳形板橋梁(liang)伸縮裝置有(you)效的(de)提(ti)高(gao)了橋梁(liang)的(de)安(an)全(quan)性、舒適(shi)性、可靠(kao)性，與原橋面(mian)連(lian)接順適(shi)，車輪通(tong)過(guo)時沒有(you)過(guo)度沖擊間隙，行車順適(shi)，大大地避免了車輛通(tong)過(guo)梁(liang)端時發生跳車現(xian)象(xiang)。裝置部件(jian)全(quan)部采用鋼板材料(liao)設計(ji)，與普通(tong)伸縮縫采用的(de)型(xing)鋼相比強(qiang)度高(gao)，耐受(shou)力強(qiang)，不(bu)易變(bian)形，不(bu)易損壞。
