一(yi)、產品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華(hua)人民共(gong)和國交通(tong)行(xing)業標準《公路橋梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的(de)基礎上，經詳(xiang)細的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的(de)一(yi)種新型抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更加合理，性能更加可靠(kao),使用(yong)壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計承載力、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數均按相關標(biao)準要求設(she)計。其(qi)水平承載力，豎直方向(xiang)(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的整體強度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)(da)幅度提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結(jie)構(gou)參(can)數穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水平力大(da)(da)(da)(da)到一定程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開(kai)始發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖作用。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)產生(sheng)的轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震時，剛性(xing)抗(kang)震措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時發生(sheng)作用，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)(da)(da)的地(di)震輸入能量。在大(da)(da)(da)(da)的地(di)震波動(dong)情況下(xia)。既能保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間合理相對(dui)(dui)位移.減(jian)小地(di)震力的放(fang)大(da)(da)(da)(da)系(xi)數，又使(shi)結(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地(di)震。對(dui)(dui)高烈度地(di)震區(qu)尤其(qi)下(xia)型地(di)震區(qu)的工(gong)程結(jie)鉤有良(liang)好的抗(kang)震減(jian)振(zhen)作用。
該系列支座適(shi)(shi)用(yong)(yong)于大(da)跨(kua)度空間結構(gou)及大(da)跨(kua)度，特別適(shi)(shi)用(yong)(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用(yong)(yong)于高烈度地震區的工程結構(gou)。
該系列產品(pin)已分別在冶金部(bu)建筑研(yan)究總(zong)院工程結(jie)(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工程結(jie)(jie)構(gou)檢測(ce)中(zhong)心、上海同濟建設(she)工程質(zhi)量(liang)檢測(ce)站，廣州大學工程抗震(zhen)研(yan)究中(zhong)心檢測(ce)合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支座材質
不(bu)銹鋼(gang)板(ban)(ban)，聚四氟(fu)乙(yi)烯滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)技(ji)術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支座(zuo)采用球(qiu)面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體積(ji)小(xiao)，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放(fang)任意方向的彎距。
支(zhi)座采(cai)用減振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構的減振需要。
支座的(de)受力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在200年(nian)內沒有老(lao)化問題(ti)。
支(zhi)座中采用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系(xi)數很小,不老化，耐(nai)低溫(wen)可(ke)達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬(wan)向靈(ling)活性，及在北方寒冷地區的(de)應(ying)用。
支座反(fan)力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生(sheng)變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)(de)動、靜剛度(du)大，保證了車(che)輛運行的(de)(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設(she)計有利。
五、支座的性能參數指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作相應組(zu)合選取(qu)，但情況特殊時需另行(xing)復核(he)設計。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需(xu)要可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數(shu)需按工程(cheng)總(zong)體計算選(xuan)用(yong)，以達到在靜力(li)(li)狀態下(xia)的(de)內(nei)辦均勻(yun)，動力(li)(li)作(zuo)用(yong)下(xia)降低(di)峰值(zhi)應力(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)。
六(liu)、支座代(dai)號表(biao)示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖
