一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)減振支(zhi)座是(shi)依據中華人民共(gong)和國交通行業標準《公路橋梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗震(zhen)減振的(de)基礎(chu)上，經詳細的(de)靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制(zhi)而(er)成的(de)一種新型(xing)抗震(zhen)減振鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)減振支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振支(zhi)座結構更加合(he)理，性能更加可(ke)靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計(ji)承載力、設(she)計(ji)轉角(jiao)(jiao)、摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)均按相關標準要求設(she)計(ji)。其水(shui)平承載力，豎(shu)直方向拔(ba)力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整(zheng)體強(qiang)度均比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)(gao)c該(gai)系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件(jian)，具(ju)有機理清晰明確(que)、結構(gou)(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理是(shi)水(shui)平力大(da)到一(yi)定程度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩(huan)沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結構(gou)(gou)發生(sheng)(sheng)(sheng)轉角(jiao)(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結構(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)轉矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵(di)(di)御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋梁上(shang)，下結構(gou)(gou)間合理相對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)數(shu)，又使結構(gou)(gou)保特(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)(di)御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤(you)其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結鉤有良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系(xi)列支座適用于大跨度(du)空間結構及大跨度(du)，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高(gao)烈度(du)地震區的(de)工程結構。
該系列產品已分別在冶(ye)金(jin)部建筑研(yan)究(jiu)總院工(gong)(gong)程結構試驗室(shi)、石家莊鐵(tie)道學(xue)院工(gong)(gong)程結構檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟(ji)建設工(gong)(gong)程質(zhi)量檢測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)(gong)程抗(kang)震(zhen)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格。
二(er)、支(zhi)座的構(gou)造形式
三、支座材(cai)質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標(biao)(biao)淮(huai)規定執行(xing)，其中減振(zhen)彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術(shu)條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放(fang)任(ren)意方向的彎距。
支座采用(yong)減振彈(dan)簧(huang),可滿足高烈度地(di)區結構的減振需要(yao)。
支座的受(shou)力(li)部(bu)件均(jun)采(cai)用(yong)鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數(shu)很小,不(bu)老化，耐(nai)低(di)溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性(xing)，及(ji)在北方寒(han)冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動、靜剛度(du)大，保證了(le)車(che)輛運行的平順(shun)性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可(ke)作相應(ying)組合(he)選取，但(dan)情(qing)況特(te)殊時需另(ling)行復(fu)核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按(an)工程總體計(ji)算選用(yong)，以達到在靜力狀(zhuang)態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰(feng)值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支(zhi)座代號表(biao)示方法
1、支座表示(shi)方(fang)法
支座示意圖
