多向變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿足實際公路橋(qiao)(qiao)梁施工及公路養護(hu)中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改造的(de)(de)(de)需求而研發的(de)(de)(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)設計(ji)能(neng)滿足橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮(suo)要求，并(bing)且有較強(qiang)的(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾(rao)度(du)變(bian)形和抗(kang)疲勞(lao)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿足的(de)(de)(de)需求，讓(rang)傳統(tong)的(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)問題得以解決。
多(duo)向變(bian)位梳形(xing)板(ban)伸縮(suo)(suo)裝置的(de)功(gong)能(neng)首先指的(de)是針對模數式(shi)伸縮(suo)(suo)裝置及傳統(tong)梳齒板(ban)式(shi)伸縮(suo)(suo)裝置水平、豎向、扭轉等多(duo)向變(bian)位功(gong)能(neng)，從而避免我們北方的(de)冷熱季節交替帶來(lai)的(de)熱脹(zhang)冷縮(suo)(suo)及其外(wai)界(jie)自(zi)然因(yin)素帶來(lai)的(de)多(duo)重影(ying)響;其次是牢固可(ke)靠，車(che)(che)輛行駛(shi)時應平順、無(wu)跳車(che)(che)與噪聲;能(neng)防(fang)止(zhi)雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查(cha)、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)(zhuan)角功能(neng)：RB單元(yuan)(yuan)式多向變(bian)位梳形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)各部件功能(neng)獨立(li)，長度方向每米(mi)為一個單元(yuan)(yuan)，車輛(liang)通過時在荷載作用(yong)下產生水平轉(zhuan)(zhuan)動，該伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將荷載均(jun)勻的(de)傳(chuan)遞給每個單元(yuan)(yuan)，從而(er)減輕對(dui)橋梁的(de)破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功(gong)能：該伸縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)變形是通過多(duo)向(xiang)變位座和(he)裝置軸(zhou)之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自(zi)身(shen)擾度變形產生的破壞，使裝置符合梁(liang)體自(zi)由活動(dong)，從而達到橋梁(liang)豎(shu)向(xiang)變形的要求。
3)優越的(de)結(jie)構性(xing)能：如該部件損(sun)(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)以(yi)單(dan)(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)單(dan)(dan)元進(jin)行(xing)更換，簡(jian)單(dan)(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)要(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護起著至關重要(yao)的(de)作用(yong)，維(wei)修時(shi)只對(dui)損(sun)(sun)壞的(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆(chai)除更換即可(ke)(ke)，并且只要(yao)求橫橋(qiao)向有一(yi)個(ge)行(xing)車(che)(che)道寬度作業面(mian)的(de)長(chang)度，在(zai)不(bu)中斷交通(tong)(tong)的(de)情況下就可(ke)(ke)以(yi)完成施(shi)工。在(zai)實際的(de)使用(yong)過程中，不(bu)易損(sun)(sun)壞，較其他伸(shen)縮裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社會(hui)效(xiao)益非(fei)常(chang)的(de)明顯，值得推廣和應用(yong)。裝置(zhi)采(cai)用(yong)簡(jian)直(zhi)形式，梁體與該裝置(zhi)采(cai)用(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)(che)的(de)荷(he)載沖擊力通(tong)(tong)過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)振(zhen)動(dong)對(dui)伸(shen)縮縫的(de)損(sun)(sun)壞，同時(shi)也使行(xing)車(che)(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病害性能(neng)：在行(xing)車道方向，每個梳齒的(de)(de)(de)(de)豎向排列密(mi)度(du)保證了(le)輪胎有充(chong)分(fen)的(de)(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)(de)(de)深度(du)和密(mi)度(du)進行(xing)加工(gong)，保證了(le)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)也沒有模數式伸縮縫的(de)(de)(de)(de)縫隙，沒有彈性或(huo)彈簧伸縮構造(zao)，伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會(hui)滲(shen)入，更不(bu)會(hui)進入梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)縫隙，所以具有防(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)病害的(de)(de)(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多(duo)向變位梳形(xing)板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置有(you)效的提高了(le)橋梁(liang)(liang)的安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)原橋面連(lian)接(jie)順(shun)適(shi)，車(che)(che)輪通(tong)過時沒有(you)過度沖擊間(jian)隙，行車(che)(che)順(shun)適(shi)，大大地避免(mian)了(le)車(che)(che)輛(liang)通(tong)過梁(liang)(liang)端時發生跳車(che)(che)現象。裝置部件全(quan)部采用鋼板(ban)材料設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸(shen)(shen)縮(suo)縫采用的型(xing)鋼相比強度高，耐(nai)受力(li)強，不易(yi)變形(xing)，不易(yi)損壞。
