一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座是依據中華人民共(gong)和國(guo)交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力(li)學(xue)、動(dong)力(li)學(xue)分析研制而(er)成的一種新(xin)型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座結構更(geng)加(jia)合理，性(xing)能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)(xing)式(shi)，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等級，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設計(ji)(ji)承(cheng)(cheng)載力(li)、設計(ji)(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數均(jun)按(an)相(xiang)關(guan)標(biao)準要求設計(ji)(ji)。其水平承(cheng)(cheng)載力(li)，豎(shu)直方(fang)向拔力(li)及支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體強(qiang)度(du)(du)均(jun)比普通支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系列(lie)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理清晰(xi)明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優良(liang)等特點。減(jian)振(zhen)原(yuan)理是水平力(li)大(da)到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現(xian)緩沖作用(yong)。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)作用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情(qing)況下。既能(neng)(neng)保證橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)間(jian)合理相(xiang)對(dui)位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放大(da)系數，又(you)使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有良(liang)好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨度(du)(du)空間結構(gou)及大(da)跨度(du)(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高(gao)烈度(du)(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列(lie)產品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程結構試驗(yan)室、石(shi)家莊鐵(tie)道(dao)學院工(gong)程結構檢(jian)測中(zhong)心(xin)(xin)、上(shang)海同(tong)濟(ji)建(jian)設工(gong)程質(zhi)量檢(jian)測站，廣(guang)州大學工(gong)程抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的(de)構造形(xing)式
三、支座(zuo)材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚(ju)四(si)氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中減(jian)振(zhen)彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技術(shu)條(tiao)件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬(wan)向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓(ya)力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎距。
支座采用減(jian)振(zhen)彈(dan)簧,可滿足高烈度(du)地區結構的減(jian)振(zhen)需要(yao)。
支座的受力(li)部件均(jun)采用鋼(gang)件，在200年內(nei)沒有老(lao)化問題。
支座中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老化(hua)，耐低溫可達(da)-150℃,保證(zheng)了支座轉(zhuan)動的萬向靈活(huo)性，及在(zai)北(bei)方寒冷地區(qu)的應用。
支座反力(li)集中、明確，不隨(sui)轉角而(er)發生變化。
支座的作用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支(zhi)座的動、靜(jing)剛度大(da)，保證了車輛運(yun)行(xing)的平順性。
支座高度(du)低(di)，對橋梁(liang)的(de)結構設計有利(li)。
五、支(zhi)座的性(xing)能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可(ke)作相應組合選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需(xu)要可(ke)另行設(she)計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總(zong)體(ti)計算選(xuan)用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的(de)內(nei)辦均勻，動力(li)作用下降低峰值應力(li)的(de)作用。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法(fa)
1、支座(zuo)表示方(fang)法
支座示意圖
