多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿(man)(man)(man)(man)足(zu)實際(ji)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)及公路養護中舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)改造的(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)新(xin)一代橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)(man)(man)(man)足(zu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較強(qiang)的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強(qiang)、有抗擾度(du)變形和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)(man)(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)(man)(man)(man)足(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻(pin)繁損壞的(de)(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板(ban)(ban)伸縮(suo)裝置的(de)功能(neng)首先指的(de)是針(zhen)對模數式(shi)伸縮(suo)裝置及傳統梳(shu)齒板(ban)(ban)式(shi)伸縮(suo)裝置水平、豎向(xiang)、扭轉(zhuan)等(deng)多(duo)向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避(bi)免我們北(bei)方(fang)的(de)冷(leng)熱季(ji)節(jie)交(jiao)替帶來的(de)熱脹冷(leng)縮(suo)及其(qi)(qi)外(wai)界(jie)自然因素帶來的(de)多(duo)重影響;其(qi)(qi)次(ci)是牢固可靠(kao)，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾(ji)泥土滲入阻塞(sai);安裝、檢查、養護、消(xiao)除污物都簡易(yi)方(fang)便。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)(dan)元式多向(xiang)(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置各部件功(gong)能(neng)獨立，長度方向(xiang)(xiang)每(mei)米為(wei)一個(ge)單(dan)(dan)元，車輛(liang)通過時在荷載(zai)作用下(xia)產生水(shui)平(ping)轉(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將荷載(zai)均勻(yun)的(de)(de)傳遞給(gei)每(mei)個(ge)單(dan)(dan)元，從而減輕對橋梁的(de)(de)破壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能(neng)：該(gai)伸縮縫的豎向變(bian)(bian)形(xing)是通過多(duo)向變(bian)(bian)位座和裝置(zhi)(zhi)軸之間轉(zhuan)動，防止了自身擾度變(bian)(bian)形(xing)產生(sheng)的破壞(huai)，使(shi)裝置(zhi)(zhi)符合梁體自由活(huo)動，從而達到橋梁豎向變(bian)(bian)形(xing)的要(yao)求。
3)優(you)越的(de)(de)(de)結構性能：如該(gai)部(bu)件損壞時(shi)(shi)可以(yi)單獨對(dui)(dui)(dui)每個單元進行(xing)更換，簡單便捷，省時(shi)(shi)省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)要(yao)求，對(dui)(dui)(dui)公路橋(qiao)(qiao)梁養護(hu)起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)(dui)(dui)損壞的(de)(de)(de)模板單獨拆除更換即可，并且只(zhi)要(yao)求橫橋(qiao)(qiao)向有一個行(xing)車(che)道寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)不(bu)中斷交通(tong)的(de)(de)(de)情況下就可以(yi)完成施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中，不(bu)易損壞，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置性價比較高，經濟和(he)(he)社會效(xiao)益非常的(de)(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采(cai)用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該(gai)裝(zhuang)置采(cai)用(yong)柔性相連(lian)，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過支座和(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)吸收(shou)，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)振動對(dui)(dui)(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損壞，同時(shi)(shi)也使(shi)行(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)(xing)能(neng)：在行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向排列(lie)密度保證了(le)輪胎有充(chong)分(fen)的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作(zuo)用(yong);在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽(cao)的(de)(de)深度和密度進(jin)行加工(gong)，保證了(le)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)(zhuang)置也沒有模數式伸縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒有彈性(xing)(xing)或彈簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)(zhuang)置和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜物不會(hui)滲入(ru)，更不會(hui)進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元式多向變位梳形(xing)板(ban)(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置有(you)效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁(liang)的(de)安全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面(mian)連接順適(shi)(shi)，車(che)輪通(tong)過時(shi)沒有(you)過度(du)沖擊間隙，行(xing)車(che)順適(shi)(shi)，大大地避免了(le)車(che)輛通(tong)過梁(liang)端時(shi)發生跳車(che)現象。裝置部件全部采用鋼(gang)板(ban)(ban)材(cai)料設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮縫采用的(de)型(xing)鋼(gang)相比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不(bu)易(yi)變形(xing)，不(bu)易(yi)損壞。
