一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共和國交通行業(ye)標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程(cheng)抗(kang)(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分(fen)析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構(gou)更(geng)加合理(li)，性能更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座包括固定(ding)支(zhi)座，單向活動支(zhi)座、雙向活動支(zhi)座三(san)種型式，支(zhi)座規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)座豎向設(she)計承載力(li)(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)數均(jun)按相關(guan)標準要求設(she)計。其(qi)水(shui)平承載力(li)(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)(li)及支(zhi)座的(de)(de)整體強度均(jun)比普通支(zhi)座有大(da)幅(fu)度提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)座采用(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有機理(li)(li)清晰(xi)明確、結(jie)構參數穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原(yuan)理(li)(li)是(shi)水(shui)平力(li)(li)(li)大(da)到一定(ding)程(cheng)(cheng)度后，減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放上(shang)(shang)部(bu)結(jie)構產生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)波動情況下。既(ji)能保證(zheng)橋梁上(shang)(shang)，下結(jie)構間合理(li)(li)相對(dui)(dui)位(wei)移.減(jian)(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)力(li)(li)(li)的(de)(de)放大(da)系(xi)數，又使結(jie)構保特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座可(ke)抵御(yu)8-11度地(di)震(zhen)。對(dui)(dui)高烈(lie)度地(di)震(zhen)區(qu)尤其(qi)下型地(di)震(zhen)區(qu)的(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)(shi)用(yong)于大跨度(du)空(kong)間結(jie)構及大跨度(du)，特(te)別(bie)適(shi)(shi)用(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用(yong)于高烈(lie)度(du)地震(zhen)區(qu)的工程結(jie)構。
該(gai)系列產(chan)品已分(fen)別在冶金部建(jian)筑研(yan)究總(zong)院工程(cheng)(cheng)結構試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工程(cheng)(cheng)結構檢(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)(jian)測(ce)(ce)站，廣州大學工程(cheng)(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心檢(jian)(jian)測(ce)(ce)合格(ge)。
二(er)、支座的構造(zao)形(xing)式
三、支(zhi)座材(cai)質
不銹鋼板(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻(yun)，體(ti)積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受(shou)壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意方向的(de)剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以(yi)釋(shi)放任意方向的彎距。
支座(zuo)采用減(jian)振(zhen)彈簧,可滿足高烈(lie)度(du)地區(qu)結構的(de)減(jian)振(zhen)需要(yao)。
支座的受力部件均(jun)采用鋼(gang)件，在200年內沒(mei)有(you)老化問(wen)題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系(xi)數很小,不老化(hua)，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北(bei)方(fang)寒(han)冷(leng)地區的應用(yong)。
支(zhi)座反力集(ji)中(zhong)、明確，不(bu)隨(sui)轉角(jiao)而發生變化。
支座(zuo)的作用(yong)使下部結(jie)構(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜(jing)剛度大(da)，保證了車輛運行的(de)平順性。
支座高(gao)度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利(li)。
五、支座的性能參數(shu)指(zhi)標(biao)
豎向承載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相應組(zu)合(he)選取，但(dan)情況特殊時需另行(xing)復(fu)核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需(xu)要可另行設(she)計(ji)0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程(cheng)總體計算選用，以(yi)達到在(zai)靜力(li)狀態下的(de)內辦均勻，動力(li)作用下降低(di)峰值(zhi)應力(li)的(de)作用。
六(liu)、支座代號表示(shi)方法(fa)
1、支座表示(shi)方法
支座(zuo)示意圖
