盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理是利用半封(feng)閉鋼制盆(pen)腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)(xing)橡膠體(ti)，在三(san)(san)向受力狀(zhuang)態(tai)下(xia)具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)(lai)實現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙(yi)烯板與上(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼板之間(jian)的(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來(lai)(lai)實現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移。從(cong)試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)(lai)看(kan)，橡膠體(ti)處于三(san)(san)向約束狀(zhuang)態(tai)時(shi)的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)(xing)模呈增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)，解決了(le)普通橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿(man)足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承反力，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)新型(xing)產品(pin)。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式橡膠支座是按中華人民共和國交通部新近頒布的交通行(xing)業標(biao)準JT391標(biao)準實(shi)施生(sheng)產(chan)的。本系列產(chan)品具(ju)有結構合理、承載能力(li)大(da)、變形(xing)小、水平位移量大(da)、轉動靈活(huo)等特點。
二(er)、適用(yong)溫(wen)度(du)范圍：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型支座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代(dai)號：
四、技術性(xing)能：
1、支座實際承載力為(wei)設計承載力的(de)110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數(shu)*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)中(zhong)三(san)種型式的選(xuan)用
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種(zhong)型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限(xian)制梁(liang)在任(ren)意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移，允許梁(liang)在該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可以適應任(ren)意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只能適應與兩(liang)根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊平行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位移，其(qi)它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明(ming)確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)(yong)不(bu)(bu)成問(wen)題。問(wen)題是活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)大(da)小。經(jing)過計算(suan)后，如(ru)果(guo)上(shang)部(bu)構(gou)造在支(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)作用(yong)(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)滑(hua)移穩(wen)定(ding)系數，以選(xuan)用(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件(jian)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足時(shi)，選(xuan)用(yong)(yong)單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移問(wen)題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少、且往(wang)往(wang)數值不(bu)(bu)大(da)，因此，活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)位于平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時(shi)，則產(chan)生的(de)(de)水平(ping)力(li)有可(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足，這時(shi)須選(xuan)用(yong)(yong)單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列中每一(yi)級(ji)盆式(shi)橡(xiang)膠支(zhi)座都表明了(le)它的(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)原(yuan)因之一(yi)是因為聚四氟板(ban)與(yu)不銹鋼板(ban)之間的(de)摩(mo)擦系數與(yu)作用(yong)的(de)正(zheng)壓(ya)力(li)成反比，即(ji)正(zheng)壓(ya)力(li)越大(da)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系數越小(xiao);正(zheng)壓(ya)力(li)越小(xiao)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系數越大(da)。摩(mo)擦系數小(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設(she)(she)計是有(you)利的(de)。其次是考慮了(le)大(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)與(yu)設(she)(she)計荷(he)(he)載(zai)相比，荷(he)(he)載(zai)占的(de)比例較大(da)，而恒載(zai)可達總(zong)荷(he)(he)載(zai)的(de)70-80%。為避(bi)免用(yong)戶在選用(yong)支(zhi)座時自行加大(da)安全值，將支(zhi)座選的(de)過大(da)，因此(ci)給(gei)出支(zhi)座*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)，而從安全使用(yong)的(de)角(jiao)度出發又給(gei)出它的(de)*大(da)承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型(xing)橋梁橡膠支(zhi)座的安裝(zhuang)方法(fa)
1.安裝(zhuang)準(zhun)備
盆式支(zhi)座下面(mian)建(jian)議設罝(ju)支(zhi)承墊石，并按支(zhi)座底板(ban)地腳螺(luo)栓間距與(yu)底柱規格(ge)預留螺(luo)栓孔位(wei)罝(ju)，要(yao)求支(zhi)承墊石表(biao)面(mian)平整(zheng)。施工時支(zhi)承墊石頂面(mian)的標高要(yao)注意(yi)預留支(zhi)座底板(ban)下環氧(yang)砂漿(jiang)墊層(ceng)厚度。支(zhi)座底板(ban)以外墊石做(zuo)成坡面(mian)，以防積(ji)水。支(zhi)座安裝前方可開箱(xiang)，并檢查(cha)支(zhi)座各部件及裝箱(xiang)清單(dan)。
支(zhi)座安裝前不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步(bu)驟與(yu)注意事項
在(zai)支(zhi)座設計位(wei)罝處(chu)劃出中(zhong)心線，同時在(zai)支(zhi)座頂、底板上(shang)也(ye)標出中(zhong)心線。
將地腳(jiao)螺栓穿入底(di)板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地腳(jiao)螺栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板(ban)(ban)和底(di)柱之間墊(dian)以(yi)直(zhi)徑略大于底(di)柱直(zhi)徑的橡膠墊(dian)圈。
支座就位(wei)(wei)對中并調(diao)整(zheng)水平后，用環(huan)氧砂漿(jiang)或高標(biao)號砂漿(jiang)灌(guan)注(zhu)(zhu)地腳螺栓孔及支座底板墊層。待(dai)砂漿(jiang)硬化(hua)后拆(chai)除調(diao)整(zheng)支座水平用的墊塊(kuai)并用環(huan)氧砂漿(jiang)填滿墊塊(kuai)位(wei)(wei)罝(ju)。環(huan)氧砂漿(jiang)要求灌(guan)注(zhu)(zhu)密實。
當支座采用焊接連(lian)接時，在(zai)支座頂、底板相應(ying)位罝處(chu)預埋鋼(gang)板，支座就位后用對稱斷續方式(shi)焊接。
焊接(jie)時(shi)注意防止(zhi)溫度過高時(shi)對(dui)橡膠板、聚四氟(fu)乙烯板的影響。焊接(jie)后(hou)要(yao)在(zai)焊接(jie)部位做(zuo)防銹處理。
如(ru)T梁采用盆式支(zhi)座，施工安(an)裝時在梁端應采取臨時支(zhi)撐措施，以防T梁側(ce)傾。待兩片(pian)T梁間橫隔板(ban)焊成整(zheng)體后，方可拆除臨時支(zhi)撐。
活動支座開箱(xiang)后要注意(yi)對(dui)聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)(ban)(ban)和不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)(ban)的保護，防止劃(hua)傷和臟物粘附于(yu)不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)(ban)與四氟乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)(ban)表面，并(bing)注意(yi)檢查5201-2硅(gui)脂(zhi)是否注滿(man)。
支座中(zhong)心線(xian)與主梁中(zhong)心線(xian)應重合或平行，單向活(huo)動支座安裝(zhuang)時(shi)，上下(xia)導向塊必須保(bao)持(chi)平行，交叉角不得大于5度。連(lian)續梁橋等在實行體系(xi)轉換(huan)切割(ge)臨時(shi)錨(mao)固(gu)裝(zhuang)罝(ju)時(shi)，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
