盆式支座的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是(shi)利用半封閉鋼制(zhi)盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)橡膠體(ti)，在三(san)向(xiang)受力狀態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)實(shi)現上部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時(shi)(shi)依靠中間鋼板上的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板與上座板上的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)磨擦系(xi)數來(lai)實(shi)現上部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看(kan)，橡膠體(ti)處于三(san)向(xiang)約束狀態時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)模量為5x103MPa，比無(wu)側(ce)向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)模呈增大(da)近20倍，因而(er)支座承(cheng)載能(neng)力大(da)大(da)提高，解決了普通橡膠支座承(cheng)載能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所(suo)以盆式支座是(shi)能(neng)滿足大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支承(cheng)反力，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公(gong)路橋(qiao)梁盆(pen)式橡膠支座(zuo)是按中華人民(min)共和國交通部新近頒(ban)布的交通行業標準JT391標準實(shi)施生產的。本系列產品具有(you)結構合理、承(cheng)載能力大(da)、變(bian)形(xing)小、水平位移量(liang)大(da)、轉動靈活等特點。
二(er)、適用溫(wen)度范圍：
A、常(chang)溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支(zhi)座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品(pin)代號：
四、技術性能：
1、支(zhi)座實際承載(zai)(zai)力為(wei)設計承載(zai)(zai)力的110%，允許超載(zai)(zai)10%。
2、支座(zuo)在(zai)-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小(xiao)取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系數*小(xiao)取值0.06。
3、支座設計*大轉角為(wei)0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支座中三(san)種型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種(zhong)型式支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制(zhi)梁在(zai)任意方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)，允許梁在(zai)該處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意方向(xiang)(xiang)的位移(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與(yu)兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)，其(qi)它方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)(ping)位移(yi)則受到導(dao)向(xiang)(xiang)塊的限制(zhi)。
固定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)成問題。問題是(shi)活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依(yi)據是(shi)橫(heng)向(xiang)水平(ping)力的(de)(de)大(da)(da)小。經(jing)過(guo)計(ji)(ji)算后(hou)，如果(guo)上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)在支座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作(zuo)用(yong)下，能(neng)(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑移穩定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上述條件(jian)不(bu)能(neng)(neng)滿足(zu)時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)滑移問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)(ji)規范所列的(de)(de)各項(xiang)荷載(zai)，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)水平(ping)力項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數值不(bu)大(da)(da)，因(yin)此，活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)(bu)分(fen)都可選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位(wei)于(yu)平(ping)曲線(xian)上，汽車離心(xin)力較大(da)(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)受力過(guo)大(da)(da)時(shi)，則產生(sheng)的(de)(de)水平(ping)力有可能(neng)(neng)使橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)橫(heng)向(xiang)滑動(dong)(dong)穩定(ding)不(bu)能(neng)(neng)滿足(zu)，這時(shi)須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列(lie)中每一級盆式橡(xiang)膠支(zhi)座都(dou)表(biao)明了(le)它的*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)原因之一是(shi)(shi)因為(wei)(wei)聚四氟(fu)板與不(bu)銹鋼板之間的摩(mo)(mo)擦系數(shu)與作(zuo)用(yong)(yong)的正(zheng)壓(ya)力(li)成反比(bi)，即正(zheng)壓(ya)力(li)越(yue)大，所(suo)得的摩(mo)(mo)擦系數(shu)越(yue)小(xiao);正(zheng)壓(ya)力(li)越(yue)小(xiao)，所(suo)得的摩(mo)(mo)擦系數(shu)越(yue)大。摩(mo)(mo)擦系數(shu)小(xiao)對橋梁下部結構設計(ji)是(shi)(shi)有利的。其次(ci)是(shi)(shi)考慮了(le)大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)與設計(ji)荷載(zai)相比(bi)，荷載(zai)占的比(bi)例較大，而(er)恒載(zai)可達總(zong)荷載(zai)的70-80%。為(wei)(wei)避免用(yong)(yong)戶在選用(yong)(yong)支(zhi)座時自行加大安(an)全值，將(jiang)支(zhi)座選的過大，因此給出(chu)支(zhi)座*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)，而(er)從安(an)全使(shi)用(yong)(yong)的角度出(chu)發又給出(chu)它的*大承(cheng)載(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座(zuo)的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面建議(yi)設罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石，并(bing)按(an)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)地腳螺(luo)栓間距與底柱規格(ge)預(yu)留螺(luo)栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石表(biao)面平整。施工(gong)時支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石頂(ding)面的標高要注意預(yu)留支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)下環氧砂(sha)漿墊(dian)(dian)層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)以(yi)外墊(dian)(dian)石做(zuo)成坡面，以(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱(xiang)(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝箱(xiang)(xiang)清單。
支座安裝(zhuang)前不(bu)得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝(zhuang)步驟與注意(yi)事項
在支座(zuo)設計(ji)位罝處劃出中心線(xian)，同時在支座(zuo)頂、底板(ban)上也標出中心線(xian)。
將(jiang)地(di)腳(jiao)螺(luo)(luo)栓穿(chuan)入底(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)腳(jiao)螺(luo)(luo)栓孔并旋入底(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)之間(jian)墊以直(zhi)徑略大于底(di)柱(zhu)直(zhi)徑的橡膠(jiao)墊圈。
支(zhi)座就位對(dui)中并(bing)調整(zheng)水平后(hou)，用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)或高標號砂漿(jiang)(jiang)(jiang)灌注地腳螺(luo)栓孔(kong)及支(zhi)座底板(ban)墊層。待砂漿(jiang)(jiang)(jiang)硬化后(hou)拆除(chu)調整(zheng)支(zhi)座水平用(yong)的墊塊并(bing)用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)填滿墊塊位罝。環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)要求灌注密實(shi)。
當支座(zuo)采用焊(han)接連接時，在支座(zuo)頂、底板相應(ying)位罝處(chu)預(yu)埋鋼(gang)板，支座(zuo)就位后用對稱(cheng)斷(duan)續(xu)方式焊(han)接。
焊接時(shi)注意(yi)防(fang)止溫度過高時(shi)對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部(bu)位(wei)做防(fang)銹處(chu)理(li)。
如T梁采用盆式支(zhi)座，施工安(an)裝時在梁端應采取(qu)臨(lin)時支(zhi)撐措施，以防T梁側(ce)傾。待兩片T梁間橫隔(ge)板焊成(cheng)整體后，方可拆(chai)除臨(lin)時支(zhi)撐。
活動(dong)支座開箱后要注意對聚四(si)氟(fu)乙(yi)烯板和不銹鋼滑(hua)板的保護，防止劃傷和臟(zang)物(wu)粘(zhan)附于不銹鋼滑(hua)板與(yu)四(si)氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板表(biao)面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座中心線與主梁(liang)中心線應重合或平行(xing)，單(dan)向(xiang)活動支座安裝(zhuang)時(shi)，上下導(dao)向(xiang)塊(kuai)必(bi)須(xu)保(bao)持平行(xing)，交叉角不得大于5度。連(lian)續梁(liang)橋(qiao)等在實行(xing)體(ti)系轉換切割臨時(shi)錨固裝(zhuang)罝時(shi)，必(bi)須(xu)采取隔熱(re)措(cuo)施(shi)，以免損壞橡膠(jiao)板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
