一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中華人(ren)民共(gong)和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制而成的(de)一種(zhong)新(xin)型抗震減(jian)振(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使(shi)用(yong)壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為(wei)22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)(shu)向(xiang)設(she)計承(cheng)載(zai)力、設(she)計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)(shu)均按相關標(biao)準要求(qiu)設(she)計。其水(shui)平承(cheng)載(zai)力，豎(shu)(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)c該(gai)系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機(ji)理清晰(xi)明確、結(jie)構(gou)參(can)數(shu)(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性能優良等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是水(shui)平力大(da)到一定程(cheng)度后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發生間(jian)性變形實(shi)現緩沖作(zuo)用。當結(jie)構(gou)發生轉(zhuan)角時，球(qiu)芯產(chan)生轉(zhuan)動。釋放上部結(jie)構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)措施(shi)(shi)和柔性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施(shi)(shi)同時發生作(zuo)用，以抵(di)御(yu)巨大(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)(xia)。既(ji)能保(bao)(bao)證橋梁上，下(xia)(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大(da)系(xi)數(shu)(shu)，又使(shi)結(jie)構(gou)保(bao)(bao)特(te)統(tong)一性。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度地震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)(xia)型地震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系(xi)列支(zhi)座適(shi)用于(yu)大跨(kua)度(du)空(kong)間(jian)結構及(ji)大跨(kua)度(du)，特別適(shi)用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適(shi)用于(yu)高烈度(du)地震區的工程結構。
該(gai)系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工(gong)(gong)程結(jie)構試(shi)驗室、石家莊(zhuang)鐵(tie)道學(xue)院工(gong)(gong)程結(jie)構檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)(gong)程質量(liang)檢測(ce)站，廣州大(da)學(xue)工(gong)(gong)程抗(kang)震研究中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)，聚(ju)四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定(ding)執行，其中減振(zhen)彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)彈(dan)簧技術(shu)條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的優(you)點(dian)
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低(di)，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任(ren)意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧(huang),可滿足高烈度地(di)區結構的(de)減振(zhen)需要。
支座(zuo)的受(shou)力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年(nian)內(nei)沒有老(lao)化問題。
支座中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數(shu)很(hen)小,不老化，耐低(di)溫可(ke)達(da)-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的萬(wan)向(xiang)靈(ling)活性，及在北方寒(han)冷地區的應(ying)用(yong)。
支座反力(li)集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生(sheng)變化。
支座(zuo)的(de)作用使(shi)下部(bu)結構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支(zhi)座的動、靜剛(gang)度大，保證(zheng)了車輛運行(xing)的平順(shun)性。
支座(zuo)高度低，對橋梁(liang)的結構設計(ji)有利(li)。
五、支座(zuo)的性(xing)能參(can)數指標(biao)
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三(san)種類型的(de)力可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情(qing)況特殊時需另行復核(he)設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另(ling)行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總(zong)體計算選(xuan)用，以達到(dao)在(zai)靜力狀態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力作用下(xia)降低峰值(zhi)應力的作用。
六、支座代(dai)號表示方(fang)法
1、支座表示(shi)方法(fa)
支座示意圖
