一、產(chan)品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗震(zhen)(zhen)設(she)計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎(chu)上(shang)，經詳細的靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制(zhi)而成的一種新型(xing)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加(jia)合(he)理，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個(ge)等級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設計(ji)承載力、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準要求(qiu)設計(ji)。其水(shui)平(ping)承載力，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔(ba)力及支(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度(du)均比普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅度(du)提高c該系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明(ming)確、結(jie)(jie)構參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平(ping)力大到一(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生間性(xing)(xing)變(bian)形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構發生轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產生轉(zhuan)(zhuan)動。釋放上部結(jie)(jie)構產生的轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措(cuo)(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施同時(shi)(shi)發生作(zuo)用(yong)，以抵(di)(di)御巨大的地(di)震(zhen)輸入(ru)能(neng)量(liang)。在大的地(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保證橋(qiao)梁上，下(xia)結(jie)(jie)構間合理相(xiang)對(dui)位移(yi).減(jian)小地(di)震(zhen)力的放大系(xi)(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構保特(te)統一(yi)(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)區(qu)的工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良好(hao)的抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適用(yong)于(yu)(yu)大跨度(du)空(kong)間結(jie)構及大跨度(du)，特別適用(yong)于(yu)(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適用(yong)于(yu)(yu)高(gao)烈度(du)地震區的工(gong)程結(jie)構。
該系列產品已分別在(zai)冶金部建筑研究總院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟建設(she)工(gong)(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站(zhan)，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研究中心(xin)檢測(ce)合格。
二(er)、支座的構(gou)造形式(shi)
三(san)、支座材質
不銹(xiu)鋼板(ban)(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠密封圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行(xing)，其中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧(huang)技(ji)術(shu)條件執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳(chuan)力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受(shou)壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋(shi)放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采(cai)用減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的(de)受力(li)部(bu)件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有老(lao)化(hua)問(wen)題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數很小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保(bao)證(zheng)了(le)支(zhi)座轉動的(de)萬向靈(ling)活性(xing)，及在北方(fang)寒(han)冷地區的(de)應(ying)用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生變化。
支座(zuo)的(de)作(zuo)用使下部結構(gou)(柱、墩(dun))受力均勻(yun)。
支座的(de)動、靜剛(gang)度(du)大(da)，保證(zheng)了車輛運行(xing)的(de)平順性(xing)。
支座高度低，對橋梁的(de)結(jie)構(gou)設計(ji)有利。
五、支(zhi)座的性(xing)能參數指標(biao)
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需(xu)另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需(xu)要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系(xi)數需按(an)工程總體(ti)計算選用(yong)(yong)(yong)，以達到在靜力狀態(tai)下的(de)內(nei)辦均勻，動(dong)力作用(yong)(yong)(yong)下降低峰值應力的(de)作用(yong)(yong)(yong)。
六、支座(zuo)代號表示(shi)方法
1、支(zhi)座(zuo)表示方法
支(zhi)座示意圖
