一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人民共和國(guo)交通行業標準《公路(lu)橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成的一種新型(xing)抗震(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)結(jie)構更(geng)加合理，性(xing)能更(geng)加可(ke)靠(kao),使用壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承(cheng)載(zai)力(li)、設計轉角、摩擦系(xi)數(shu)均按(an)相關標準(zhun)要求設計。其水平承(cheng)載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整體強度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅度提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具(ju)有(you)機理清晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良等特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理是水平力(li)大到一定程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變形實現緩沖作用(yong)。當結構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時(shi)，球(qiu)芯產生(sheng)轉動。釋放上部結構(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)(cuo)施同時(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大的(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結構(gou)間(jian)合理相對位移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放大系(xi)數(shu)，又使結構(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地震(zhen)(zhen)。對高烈(lie)度地震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地震(zhen)(zhen)區的(de)工(gong)程結鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)用(yong)于大(da)(da)跨度空間結構(gou)及大(da)(da)跨度，特(te)別(bie)適(shi)用(yong)于寬橋、曲(qu)線(xian)橋、斜橋，尤其(qi)適(shi)用(yong)于高烈度地震區的工程結構(gou)。
該系列產品已(yi)分別在冶(ye)金部建(jian)(jian)筑研(yan)究總院工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵(tie)道(dao)學院工(gong)(gong)程(cheng)結構檢測中心、上海(hai)同濟(ji)建(jian)(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心檢測合(he)格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四(si)氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行，其(qi)中減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技術條件(jian)執行。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球(qiu)面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積小，用鋼量(liang)少。
可(ke)(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)(ke)承(cheng)受壓(ya)力，拔力和任意(yi)方(fang)向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意(yi)方向的彎距。
支座采(cai)用減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結(jie)構(gou)的減(jian)振需要。
支座的受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有(you)老化問題(ti)。
支(zhi)(zhi)座中采用PTEF制品(pin)，其(qi)摩擦(ca)系數很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫(wen)可(ke)達-150℃,保證了支(zhi)(zhi)座轉動的萬向(xiang)靈活性，及(ji)在北方寒(han)冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的(de)作用使下部結(jie)構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證了(le)車輛運行的(de)平(ping)順性(xing)。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特殊時需(xu)另行復(fu)核設(she)計。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)(yong)，以(yi)達到在靜力狀(zhuang)態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)降低(di)峰值應力的作(zuo)用(yong)(yong)。
六、支座代號(hao)表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖(tu)
