盆式支座(zuo)的(de)工作(zuo)原理是利用半封閉鋼(gang)(gang)制盆腔內的(de)彈(dan)性橡(xiang)膠體，在三(san)向(xiang)(xiang)受力狀(zhuang)態下具(ju)有流體的(de)性質的(de)特點，來(lai)實現上部(bu)結構的(de)轉(zhuan)動;同時依靠中(zhong)間鋼(gang)(gang)板(ban)上的(de)聚四氟(fu)乙烯板(ban)與上座(zuo)板(ban)上的(de)不銹鋼(gang)(gang)板(ban)之間的(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實現上部(bu)結構的(de)水平位(wei)移(yi)。從(cong)試驗的(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠體處(chu)于三(san)向(xiang)(xiang)約束狀(zhuang)態時的(de)抗壓彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側(ce)向(xiang)(xiang)約束的(de)抗壓彈(dan)性模呈(cheng)增大(da)近20倍，因而支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力大(da)大(da)提高，解決(jue)了普通橡(xiang)膠支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力的(de)局限性。所(suo)以盆式支座(zuo)是能滿足大(da)的(de)支承(cheng)反力，大(da)的(de)水平位(wei)移(yi)，大(da)的(de)轉(zhuan)角要求的(de)新(xin)型產品。
一、支(zhi)座(zuo)性能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)座是(shi)按中華(hua)人民共和國(guo)交通(tong)部(bu)新近頒(ban)布的(de)交通(tong)行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產(chan)的(de)。本系列產(chan)品具有結構(gou)合理、承載能(neng)力大、變形小、水(shui)平位移量大、轉(zhuan)動靈活等(deng)特點。
二、適(shi)用溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代(dai)號：
四、技術性(xing)能：
1、支座實際承載(zai)力(li)為設計承載(zai)力(li)的110%，允許超載(zai)10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦系數(shu)*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦系數(shu)*小取值0.06。
3、支座設計(ji)*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種(zhong)型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有(you)各的特性(xing)。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限(xian)(xian)制梁在(zai)任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的水平位移(yi)(yi)(yi)(yi)，允許梁在(zai)該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)(yi)(yi)動(dong)。雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應(ying)任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的位移(yi)(yi)(yi)(yi);而(er)單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應(ying)與(yu)兩(liang)根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)上的水平位移(yi)(yi)(yi)(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的水平位移(yi)(yi)(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限(xian)(xian)制。
固定支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不成(cheng)問題。問題是(shi)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依(yi)據(ju)是(shi)橫向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)(li)的(de)大(da)小。經過計算后，如(ru)果上(shang)(shang)部構造在(zai)支座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作用(yong)下，能(neng)(neng)保證(zheng)橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)滑(hua)移(yi)穩定系(xi)數(shu)，以(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)(shang)述條件不能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部構造的(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題。公路橋(qiao)涵設計規(gui)范所列的(de)各項荷載，作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部構造的(de)橫向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)(li)項目少、且(qie)往往數(shu)值不大(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁(liang)位于(yu)平(ping)(ping)曲線(xian)上(shang)(shang)，汽(qi)車離心力(li)(li)(li)較大(da)或(huo)橋(qiao)的(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)(li)(li)過大(da)時，則產生的(de)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)(li)有可(ke)能(neng)(neng)使橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部構造橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩定不能(neng)(neng)滿足(zu)(zu)，這時須(xu)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每(mei)一級盆式橡膠支座(zuo)都表明了它(ta)的(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力原因之一是(shi)因為聚四氟(fu)板與不銹鋼板之間的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)與作(zuo)用(yong)的(de)(de)正(zheng)壓力成反比，即正(zheng)壓力越大，所得(de)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越小(xiao);正(zheng)壓力越小(xiao)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越大。摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)對橋梁(liang)下部結構(gou)設計是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮了大中跨徑橋梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與設計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相(xiang)比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比例(li)較大，而恒載(zai)(zai)(zai)可(ke)達總荷(he)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選(xuan)用(yong)支座(zuo)時自行(xing)加大安全(quan)值，將支座(zuo)選(xuan)的(de)(de)過(guo)大，因此(ci)給(gei)出支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力，而從安全(quan)使用(yong)的(de)(de)角度出發又給(gei)出它(ta)的(de)(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系(xi)列(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝(zhuang)方法
1.安(an)裝準備
盆式(shi)支(zhi)座下面(mian)建(jian)議設(she)罝(ju)支(zhi)承墊(dian)石，并按(an)支(zhi)座底板(ban)地腳(jiao)螺(luo)栓間(jian)距(ju)與底柱規格預(yu)留(liu)螺(luo)栓孔位罝(ju)，要求支(zhi)承墊(dian)石表面(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)的(de)標高要注意預(yu)留(liu)支(zhi)座底板(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層厚(hou)度。支(zhi)座底板(ban)以外墊(dian)石做成坡面(mian)，以防積水。支(zhi)座安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查支(zhi)座各部件及裝(zhuang)箱清單。
支座安裝前不得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝(zhuang)步驟與注(zhu)意事項(xiang)
在(zai)支座設(she)計位罝(ju)處劃出中心(xin)線，同時在(zai)支座頂、底板上也標出中心(xin)線。
將地(di)腳(jiao)螺(luo)栓穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)腳(jiao)螺(luo)栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板(ban)和底(di)柱之(zhi)間(jian)墊以直(zhi)徑(jing)略大于底(di)柱直(zhi)徑(jing)的橡(xiang)膠墊圈。
支座(zuo)就(jiu)位(wei)對中并調整水平后，用環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)或(huo)高標號砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌(guan)注(zhu)地腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬化后拆(chai)除調整支座(zuo)水平用的墊塊(kuai)并用環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿(man)墊塊(kuai)位(wei)罝。環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)要求灌(guan)注(zhu)密(mi)實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie)時，在(zai)支座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就位后用對稱(cheng)斷(duan)續方式焊接(jie)(jie)(jie)。
焊接(jie)(jie)時(shi)注意(yi)防止溫度(du)過高時(shi)對(dui)橡膠板(ban)、聚四氟乙(yi)烯板(ban)的影響。焊接(jie)(jie)后要在(zai)焊接(jie)(jie)部位做(zuo)防銹處理。
如T梁采用盆式(shi)支座，施工安裝時(shi)在(zai)梁端應采取臨(lin)時(shi)支撐措施，以防T梁側傾。待兩片(pian)T梁間橫隔板(ban)焊成整體(ti)后(hou)，方(fang)可拆除(chu)臨(lin)時(shi)支撐。
活動支(zhi)座(zuo)開箱后要注(zhu)(zhu)意(yi)對(dui)聚四氟乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保(bao)護，防止劃傷和臟物粘附于(yu)不銹鋼滑板(ban)與四氟乙烯滑板(ban)表面(mian)，并注(zhu)(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂(zhi)是否(fou)注(zhu)(zhu)滿(man)。
支座中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合(he)或平行，單向活動支座安裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，上下(xia)導(dao)向塊必須保持平行，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實(shi)行體(ti)系轉換切(qie)割臨時(shi)錨固裝(zhuang)(zhuang)罝時(shi)，必須采取隔熱措施，以免(mian)損壞(huai)橡膠板(ban)和聚四氟乙烯(xi)板(ban)。
