盆(pen)(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理(li)是利用半(ban)封(feng)閉鋼(gang)制盆(pen)(pen)腔內的(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)橡(xiang)膠(jiao)體(ti)，在三向受力狀(zhuang)(zhuang)態下具(ju)有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)質(zhi)的(de)(de)(de)特點，來(lai)實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時(shi)依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙(yi)烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)處于(yu)三向約(yue)束狀(zhuang)(zhuang)態時(shi)的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模(mo)量為(wei)5x103MPa，比無側向約(yue)束的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模(mo)呈增大近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載能力大大提高，解決了普通橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載能力的(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以(yi)盆(pen)(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿(man)足大的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)反力，大的(de)(de)(de)水平位(wei)移，大的(de)(de)(de)轉(zhuan)角(jiao)要求(qiu)的(de)(de)(de)新型(xing)產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人民(min)共和國(guo)交通部新近頒布的交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實(shi)施生(sheng)產(chan)(chan)的。本(ben)系列(lie)產(chan)(chan)品具有結(jie)構合(he)理、承載能力大、變形小(xiao)、水平位(wei)移量大、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型支座：適(shi)用于(yu)-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產(chan)品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦系(xi)數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦系(xi)數*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座中(zhong)三(san)種型式的(de)選用
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)(de)特性。固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁在(zai)(zai)任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)水(shui)平位移(yi)，允許梁在(zai)(zai)該處產生豎向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)以適(shi)應(ying)任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)位移(yi);而單向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)應(ying)與兩根導向(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)上的(de)(de)(de)水(shui)平位移(yi)，其它方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)水(shui)平位移(yi)則受(shou)到導向(xiang)塊(kuai)的(de)(de)(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，概(gai)念明確，這種(zhong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)成問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題是活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)如(ru)(ru)何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力的(de)(de)大(da)(da)小。經(jing)過計算(suan)后(hou)，如(ru)(ru)果(guo)上(shang)部(bu)構造(zao)(zao)在支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦阻力作用(yong)(yong)(yong)下，能(neng)(neng)(neng)保證橫(heng)橋向(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)滑(hua)移(yi)穩(wen)定(ding)系數，以(yi)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)述條件不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)滿足時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)也(ye)可解決橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問(wen)(wen)題。公路橋涵設計規范所列(lie)的(de)(de)各項(xiang)荷載(zai)，作用(yong)(yong)(yong)在橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數值不(bu)(bu)大(da)(da)，因此，活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)(da)部(bu)分都(dou)可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋梁(liang)位(wei)于平曲線上(shang)，汽車離(li)心(xin)力較大(da)(da)或橋的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受(shou)力過大(da)(da)時，則產生的(de)(de)水平力有可能(neng)(neng)(neng)使橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)滿足，這時須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)(xi)列(lie)中(zhong)每一(yi)級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了(le)它的(de)*小(xiao)承載(zai)力(li)(li)(li)原因(yin)之(zhi)一(yi)是(shi)因(yin)為(wei)聚(ju)四氟(fu)板與不(bu)銹鋼板之(zhi)間的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)(shu)與作用(yong)(yong)的(de)正壓(ya)力(li)(li)(li)成反比，即正壓(ya)力(li)(li)(li)越(yue)(yue)大(da)(da)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)(shu)越(yue)(yue)小(xiao);正壓(ya)力(li)(li)(li)越(yue)(yue)小(xiao)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)(shu)越(yue)(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)(shu)小(xiao)對橋梁(liang)下部結構設計是(shi)有利(li)的(de)。其次是(shi)考慮(lv)了(le)大(da)(da)中(zhong)跨徑橋梁(liang)承載(zai)與設計荷載(zai)相比，荷載(zai)占的(de)比例較大(da)(da)，而恒載(zai)可達(da)總荷載(zai)的(de)70-80%。為(wei)避(bi)免用(yong)(yong)戶在選用(yong)(yong)支(zhi)(zhi)座(zuo)時自行加大(da)(da)安全值，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選的(de)過大(da)(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)承載(zai)力(li)(li)(li)，而從(cong)安全使用(yong)(yong)的(de)角度出(chu)發又(you)給出(chu)它的(de)*大(da)(da)承載(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)的安裝方法(fa)
1.安裝準備
盆(pen)式支(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)(mian)建議設罝(ju)支(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底板地腳螺栓間(jian)距與底柱(zhu)規(gui)格預留(liu)螺栓孔位罝(ju)，要求支(zhi)承墊(dian)石(shi)表(biao)面(mian)(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)(mian)(mian)的標高要注意預留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底板下環氧砂漿(jiang)墊(dian)層(ceng)厚(hou)度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底板以(yi)外墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)(mian)(mian)，以(yi)防積(ji)水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安(an)裝(zhuang)前方(fang)可開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清(qing)單。
支(zhi)座安(an)裝前不(bu)得隨意拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安(an)裝步驟與注意事(shi)項
在支座(zuo)(zuo)設計(ji)位(wei)罝處(chu)劃出(chu)中(zhong)心(xin)(xin)線，同時在支座(zuo)(zuo)頂、底板(ban)上也(ye)標出(chu)中(zhong)心(xin)(xin)線。
將(jiang)地腳螺栓穿(chuan)入底(di)(di)板(頂板)地腳螺栓孔(kong)并旋入底(di)(di)柱內(nei)，底(di)(di)板和(he)底(di)(di)柱之(zhi)間墊(dian)以(yi)直徑(jing)略大于底(di)(di)柱直徑(jing)的橡膠(jiao)墊(dian)圈(quan)。
支座就位對(dui)中并調整水平(ping)(ping)后(hou)，用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌(guan)注(zhu)(zhu)地(di)腳螺栓孔及支座底板墊層(ceng)。待砂(sha)漿(jiang)硬化后(hou)拆除調整支座水平(ping)(ping)用(yong)的墊塊(kuai)并用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)填滿墊塊(kuai)位罝。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)要(yao)求灌(guan)注(zhu)(zhu)密實。
當(dang)支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位(wei)罝(ju)處預埋鋼(gang)板，支座就位(wei)后用對稱斷續(xu)方(fang)式焊接。
焊(han)接(jie)時(shi)注意(yi)防止溫度(du)過高時(shi)對橡(xiang)膠板、聚(ju)四氟乙烯板的(de)影響。焊(han)接(jie)后(hou)要在焊(han)接(jie)部位(wei)做(zuo)防銹處理(li)。
如T梁采用盆式(shi)支座，施(shi)工安裝(zhuang)時在梁端應采取臨時支撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側(ce)傾。待(dai)兩片T梁間橫隔(ge)板焊(han)成整體后，方(fang)可拆除臨時支撐(cheng)。
活(huo)動支座開箱(xiang)后(hou)要注意對聚四氟乙烯板和(he)不銹鋼(gang)滑板的保(bao)護，防(fang)止劃傷和(he)臟物(wu)粘附于不銹鋼(gang)滑板與四氟乙烯滑板表(biao)面，并注意檢(jian)查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中心(xin)(xin)線與(yu)主梁中心(xin)(xin)線應重合(he)或平行，單向活動(dong)支座(zuo)安裝時(shi)，上下導向塊必須(xu)保持平行，交叉角不得大(da)于5度。連續梁橋等在實(shi)行體系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必須(xu)采取隔熱措施，以(yi)免(mian)損壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
