一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)(xing)系列(lie)(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)依據中(zhong)華人民共(gong)和國交通行業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))系列(lie)(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成的(de)一(yi)種(zhong)新型(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)結構更加合(he)理，性能更加可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承載力(li)(li)、設計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均按(an)相關標準要(yao)求設計(ji)。其(qi)水平(ping)(ping)承載力(li)(li)，豎直方向拔(ba)力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的整體強度均比(bi)普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)(dan)性(xing)減振元件，具有機理清晰明確、結(jie)(jie)構參數(shu)穩定、減振性(xing)能(neng)(neng)優良(liang)等特點。減振原理是(shi)水平(ping)(ping)力(li)(li)大(da)到一定程(cheng)度后(hou)，減振彈(dan)(dan)簧開始(shi)發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上(shang)部結(jie)(jie)構產生(sheng)的轉(zhuan)矩(ju)。地震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減振措施同(tong)時(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵御巨大(da)的地震(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)(neng)量。在大(da)的地震(zhen)(zhen)(zhen)波動情況(kuang)下。既能(neng)(neng)保證(zheng)橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)構間(jian)合理相對位移.減小地震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)的放大(da)系數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)構保特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地震(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其(qi)下型(xing)地震(zhen)(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有良(liang)好的抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振作用(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于大跨度(du)空間結(jie)構及(ji)大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用(yong)于高烈度(du)地震區(qu)的工程結(jie)構。
該系(xi)列產(chan)品已(yi)分(fen)別在冶金部建(jian)筑研究總院工(gong)程結(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程結(jie)構(gou)檢測(ce)中(zhong)心、上海(hai)同濟建(jian)設工(gong)程質量(liang)檢測(ce)站(zhan)，廣州大學工(gong)程抗震研究中(zhong)心檢測(ce)合(he)格。
二、支(zhi)座的(de)構(gou)造形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧技術條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的(de)優點
支座(zuo)采(cai)用球面(mian)(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)(mian)積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)小，用鋼(gang)量少(shao)。
可(ke)萬(wan)向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬(wan)向轉動(dong)，以釋放(fang)任(ren)意方向的(de)彎(wan)距。
支座(zuo)采用減振彈(dan)簧(huang),可(ke)滿足(zu)高烈(lie)度地(di)區結構的減振需要。
支座的(de)受(shou)力(li)部(bu)件(jian)均采用(yong)鋼件(jian)，在200年內(nei)沒(mei)有老化問(wen)題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈活(huo)性(xing)，及(ji)在北方寒冷地區的應用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座(zuo)的(de)作用使(shi)下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座(zuo)的動、靜剛度大，保(bao)證了車輛(liang)運行的平順性。
支座高(gao)度低，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計(ji)有利。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力(li)可作(zuo)相應(ying)組合選取，但情況特殊時需另(ling)行復(fu)核設計。
設(she)計(ji)轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可(ke)另行設計(ji)0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按工程總(zong)體計算(suan)選用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的內辦均勻(yun)，動力(li)作用下降(jiang)低峰(feng)值應力(li)的作用。
六、支座代號表示(shi)方法(fa)
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖(tu)
